克劳斯玛菲FiberForm工艺刷新低空飞行器部件制造新记录。

据悉，克劳斯玛菲与美国NIAR机构合作，为垂直起降飞行器（eVTOL）设计复杂肋状结构部。NIAR是一家专注于研究空中交通领域复合材料应用的研究机构，该项目隶属于NIAR的“经济型可持续复合材料制造”资助计划。

这款新型肋状结构部件，由NIAR机构的先进技术实验室（ATLAS）采用克劳斯玛菲GXW 450-2000/1400注塑设备制造，该注塑机具备4500千牛锁模力，并配备旋转单元和机器人自动化系统，并在该设备上集成FiberForm创新工艺，助力eVTOL部件的超高速生产。

采用克劳斯玛菲FiberForm工艺加工的复杂肋状结构部。（图源：克劳斯玛菲）

在FiberForm工艺中，连续纤维经过热塑性树脂浸渍制成的片材（有机板材）被置入模具，合模热压成型后再进行二次包覆注塑，最终实现一体化成型。传统金属肋结构需经铣削加工，需要100多小时工时，耗时且耗料；而现在，采用热塑性塑料加工仅需2分钟即可成型。

这种热成型与二次成型的自动化组合工艺具有多重优势：在确保机械性能的前提下，可显著降低部件重量，大幅节省时间和成本，并提供更灵活的设计自由度。

克劳斯玛菲这一工艺突破为航空制造业树立了全新的效率标杆。

克劳斯玛菲FiberForm工艺刷新低空飞行器部件制造新记录。

据悉，克劳斯玛菲与美国NIAR机构合作，为垂直起降飞行器（eVTOL）设计复杂肋状结构部。NIAR是一家专注于研究空中交通领域复合材料应用的研究机构，该项目隶属于NIAR的“经济型可持续复合材料制造”资助计划。

这款新型肋状结构部件，由NIAR机构的先进技术实验室（ATLAS）采用克劳斯玛菲GXW 450-2000/1400注塑设备制造，该注塑机具备4500千牛锁模力，并配备旋转单元和机器人自动化系统，并在该设备上集成FiberForm创新工艺，助力eVTOL部件的超高速生产。

采用克劳斯玛菲FiberForm工艺加工的复杂肋状结构部。（图源：克劳斯玛菲）

在FiberForm工艺中，连续纤维经过热塑性树脂浸渍制成的片材（有机板材）被置入模具，合模热压成型后再进行二次包覆注塑，最终实现一体化成型。传统金属肋结构需经铣削加工，需要100多小时工时，耗时且耗料；而现在，采用热塑性塑料加工仅需2分钟即可成型。

这种热成型与二次成型的自动化组合工艺具有多重优势：在确保机械性能的前提下，可显著降低部件重量，大幅节省时间和成本，并提供更灵活的设计自由度。

克劳斯玛菲这一工艺突破为航空制造业树立了全新的效率标杆。