继5G手机之后，5G汽车也迎来新进展了。近日，华为联合18家车企正式发布成立“5G汽车生态圈”，加速5G技术在汽车产业的商用进程，共同打造消费者感知的5G汽车。

华为已经向生态圈伙伴与众多车企提供了5G车载模块MH5000等产品及技术。

这首批18家车企包括一汽集团(一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放)、长安汽车、东风集团（东风乘用车、东风小康）、上汽集团(上汽乘用车、上汽通用五菱)、广汽集团（广汽新能源）、北汽集团（北汽新能源）、比亚迪、长城汽车、奇瑞控股、江淮汽车、宇通（客车）、赛力斯、T3出行等。

5G助力推动智能驾驶新发展

华为表示，5G汽车已经成为汽车产业发展的战略制高点和创新热点，5G技术的高速率、低时延和高可靠将给智能网联、智能交通、自动驾驶等场景打开全新的想象空间。

以国内为例，中国智能驾驶产业市场规模未来五年（2019-2023）年均复合增长率约为20.62%，并预计在2023年达到2381亿元人民币，对汽车市场乃至全国的经济推动作用不言而喻。

消费者能够感知的全新驾驶体验、娱乐体验，以及人、车、家全场景体验是未来5G汽车的创新重点，是众多车企和华为共同发力的方向。例如，已于4月27日开启预售的广汽新能源旗下全新紧凑型SUV——AionV将首次搭载5G+V2X智能通讯系统，集成华为巴龙5000 5G芯片，巴龙5000是华为海思最新的5G基带，最大续航里程可达600km。

5G汽车内饰对特定塑料件的需求更大

5G智能驾驶的兴起，将会带来更多的塑料需求，例如，鉴于主动安全技术的提升，汽车将配备更多的传感器、控制器以及处理器等。

例如，随着自动驾驶技术的不断发展，需要在汽车中装配雷达、激光雷达、红外和超声波传感器等一系列全新类型的传感器。

广汽新能源旗下全新紧凑型SUV——AionV将首次搭载5G+V2X智能通讯系统，集成华为巴龙5000 5G芯片。

这些传感器不仅可以提供车道辅助、碰撞预警和车距控制等功能，还可以提供紧急制动辅助，而该功能是未来实现完全自动驾驶的基本前提。

而使用塑料，此类解决方案就可实现大规模生产。在这方面，巴斯夫（BASF）就提供用于雷达波透射和吸收的雷达优化塑料，有助于提高雷达传感器的精度，从而以更高的成本效益改善自动驾驶汽车的功能。同时，智能驾驶将释放更多的内饰空间。例如，根据美国SAE（Society of Automotive Engineers）的划分，未来高级别的L4/L5级别智能驾驶汽车将可以取消掉方向盘。这将会迎来新一轮的内饰升级，需要更多新型、环保的内饰材料。

智能驾驶将释放更多的内饰空间。

另外，智能驾驶也将会带动特定塑料件需求。比如塑料紧固件，包括塑料螺丝，塑料垫圈，塑料螺母，塑料孔塞等，可被广泛应用于悬挂系统、音响系统、空调系统、导航系统等电子设备上。

高频高速、耐热材料备受关注

5G对适配设备的零部件材料提出了更高的要求，要求所用电子材料和电子元器件等具有高频、高速和大容量存储及传输信号的功能。例如，车联网等新技术都是在高频范围(1~20GHz)，这些5G产业都对材料提出了低介电常数和低介电损耗要求。

另外一个备受业界关注的重点是5G终端设备拥有极高的功率密度，需要优秀的材料来耗散随之产生的高热量，同时对材料本身的耐热性能要求更高。

东丽公司（Toray Industries, Inc.）早前推出一款聚苯硫醚（PPS）薄膜。该薄膜保持了电能阻燃的优异介电特性或低介电损耗，并保持了PPS聚合物的化学稳定性，同时保持了比传统聚合物高40℃的耐热性。

东丽推出新款PPS薄膜可用于5G柔性印刷电路。

新的薄膜能够抵抗变形，并且在熔点附近尺寸稳定。聚苯硫醚是一种超级工程塑料，具有优良的电气绝缘。它可进行结晶，熔点为280℃。

这款新型薄膜减少通信设备在高频段的传输损耗。其次，它将有助于稳定温度和湿度范围区间的高速通信。      

继5G手机之后，5G汽车也迎来新进展了。近日，华为联合18家车企正式发布成立“5G汽车生态圈”，加速5G技术在汽车产业的商用进程，共同打造消费者感知的5G汽车。

华为已经向生态圈伙伴与众多车企提供了5G车载模块MH5000等产品及技术。

这首批18家车企包括一汽集团(一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放)、长安汽车、东风集团（东风乘用车、东风小康）、上汽集团(上汽乘用车、上汽通用五菱)、广汽集团（广汽新能源）、北汽集团（北汽新能源）、比亚迪、长城汽车、奇瑞控股、江淮汽车、宇通（客车）、赛力斯、T3出行等。

5G助力推动智能驾驶新发展

华为表示，5G汽车已经成为汽车产业发展的战略制高点和创新热点，5G技术的高速率、低时延和高可靠将给智能网联、智能交通、自动驾驶等场景打开全新的想象空间。

以国内为例，中国智能驾驶产业市场规模未来五年（2019-2023）年均复合增长率约为20.62%，并预计在2023年达到2381亿元人民币，对汽车市场乃至全国的经济推动作用不言而喻。

消费者能够感知的全新驾驶体验、娱乐体验，以及人、车、家全场景体验是未来5G汽车的创新重点，是众多车企和华为共同发力的方向。例如，已于4月27日开启预售的广汽新能源旗下全新紧凑型SUV——AionV将首次搭载5G+V2X智能通讯系统，集成华为巴龙5000 5G芯片，巴龙5000是华为海思最新的5G基带，最大续航里程可达600km。

5G汽车内饰对特定塑料件的需求更大

5G智能驾驶的兴起，将会带来更多的塑料需求，例如，鉴于主动安全技术的提升，汽车将配备更多的传感器、控制器以及处理器等。

例如，随着自动驾驶技术的不断发展，需要在汽车中装配雷达、激光雷达、红外和超声波传感器等一系列全新类型的传感器。

广汽新能源旗下全新紧凑型SUV——AionV将首次搭载5G+V2X智能通讯系统，集成华为巴龙5000 5G芯片。

这些传感器不仅可以提供车道辅助、碰撞预警和车距控制等功能，还可以提供紧急制动辅助，而该功能是未来实现完全自动驾驶的基本前提。

而使用塑料，此类解决方案就可实现大规模生产。在这方面，巴斯夫（BASF）就提供用于雷达波透射和吸收的雷达优化塑料，有助于提高雷达传感器的精度，从而以更高的成本效益改善自动驾驶汽车的功能。同时，智能驾驶将释放更多的内饰空间。例如，根据美国SAE（Society of Automotive Engineers）的划分，未来高级别的L4/L5级别智能驾驶汽车将可以取消掉方向盘。这将会迎来新一轮的内饰升级，需要更多新型、环保的内饰材料。

智能驾驶将释放更多的内饰空间。

另外，智能驾驶也将会带动特定塑料件需求。比如塑料紧固件，包括塑料螺丝，塑料垫圈，塑料螺母，塑料孔塞等，可被广泛应用于悬挂系统、音响系统、空调系统、导航系统等电子设备上。

高频高速、耐热材料备受关注

5G对适配设备的零部件材料提出了更高的要求，要求所用电子材料和电子元器件等具有高频、高速和大容量存储及传输信号的功能。例如，车联网等新技术都是在高频范围(1~20GHz)，这些5G产业都对材料提出了低介电常数和低介电损耗要求。

另外一个备受业界关注的重点是5G终端设备拥有极高的功率密度，需要优秀的材料来耗散随之产生的高热量，同时对材料本身的耐热性能要求更高。

东丽公司（Toray Industries, Inc.）早前推出一款聚苯硫醚（PPS）薄膜。该薄膜保持了电能阻燃的优异介电特性或低介电损耗，并保持了PPS聚合物的化学稳定性，同时保持了比传统聚合物高40℃的耐热性。

东丽推出新款PPS薄膜可用于5G柔性印刷电路。

新的薄膜能够抵抗变形，并且在熔点附近尺寸稳定。聚苯硫醚是一种超级工程塑料，具有优良的电气绝缘。它可进行结晶，熔点为280℃。

这款新型薄膜减少通信设备在高频段的传输损耗。其次，它将有助于稳定温度和湿度范围区间的高速通信。