国资委网站1月8日消息，经国务院批准，中国石油化工集团有限公司（中国石化）与中国航空油料集团有限公司（中国航油）实施重组。

图源：国务院国有资产监督管理委员会

业内分析认为，此次重组有助于提升航煤产业链韧性，并加强航空业能源供应保障。根据标准普尔预测，2040年中国航空用油需求预计将从2024年的3928万吨增至约7500万吨。重组后，两家公司可利用炼化一体化和航油供应体系等方面优势，优化供应链结构，降低中间环节和成本，为航空业能源安全提供支持。

同时，该重组有助于提升我国航空燃料产业的国际竞争力。目前，国际主要航空燃料服务商通常为一体化石油化工公司，如壳牌、BP、埃克森美孚和道达尔等，这类企业在规模、油品保障、基础设施能力以及全球网络方面具有明显优势。相比之下，我国航空燃料的生产、销售和加注等环节分属不同企业，整体竞争力与国际大型企业存在差距。通过重组，两家公司可实现优势互补，增强行业集中度和整体竞争力。

此外，重组有利于推动可持续航空燃料（SAF）产业发展。航空业碳排放在交通领域减排中具有较大挑战，SAF被认为是主要减排途径。中国石化已具备国内SAF生产能力，并在国产机型应用方面有所布局；中国航油在SAF推广、应用及生态体系建设方面具有经验。重组后，双方将在SAF研发、产业化、储运加注及国际贸易等环节开展合作，有望推动SAF产业链高质量发展，支持航空业减排和低碳转型。

国资委网站1月8日消息，经国务院批准，中国石油化工集团有限公司（中国石化）与中国航空油料集团有限公司（中国航油）实施重组。

图源：国务院国有资产监督管理委员会

业内分析认为，此次重组有助于提升航煤产业链韧性，并加强航空业能源供应保障。根据标准普尔预测，2040年中国航空用油需求预计将从2024年的3928万吨增至约7500万吨。重组后，两家公司可利用炼化一体化和航油供应体系等方面优势，优化供应链结构，降低中间环节和成本，为航空业能源安全提供支持。

同时，该重组有助于提升我国航空燃料产业的国际竞争力。目前，国际主要航空燃料服务商通常为一体化石油化工公司，如壳牌、BP、埃克森美孚和道达尔等，这类企业在规模、油品保障、基础设施能力以及全球网络方面具有明显优势。相比之下，我国航空燃料的生产、销售和加注等环节分属不同企业，整体竞争力与国际大型企业存在差距。通过重组，两家公司可实现优势互补，增强行业集中度和整体竞争力。

此外，重组有利于推动可持续航空燃料（SAF）产业发展。航空业碳排放在交通领域减排中具有较大挑战，SAF被认为是主要减排途径。中国石化已具备国内SAF生产能力，并在国产机型应用方面有所布局；中国航油在SAF推广、应用及生态体系建设方面具有经验。重组后，双方将在SAF研发、产业化、储运加注及国际贸易等环节开展合作，有望推动SAF产业链高质量发展，支持航空业减排和低碳转型。