日本旭化成近期公开亮相两款碳纤维基创新材料成果，分别为碳纤维增强聚酰胺树脂单向带（UD带）与再生碳纤维不织布电磁波屏蔽材料。两款产品精准匹配高端制造领域对材料轻量化、高性能的核心需求，为汽车、电子等行业的材料革新提供了新选择。

图源：旭化成

其中，碳纤维增强聚酰胺UD带采用碳纤维单向有序排列与聚酰胺树脂浸渍复合工艺制备而成，在纤维排布方向具备优异的力学强度。该材料支持通过灵活调整铺层角度，实现对不同结构件强度需求的精准适配。

在新能源汽车电机外壳等关键部件的应用场景中，可有效替代传统金属材料，实现显著的减重效果，助力提升整车能效与续航表现。作为旭化成多材料结构方案的重要组成部分，此类UD带材料还可与其他树脂基复合材料组合应用于汽车悬架臂、发动机支架等承载部件。

另一款再生碳纤维不织布材料，则以回收碳纤维与尼龙纤维为核心原料复合制成，具备良好的柔性特质，可适配复杂形状构件的深拉伸加工需求。电磁屏蔽性能测试显示，该材料在100MHz及以上频率区间，电磁屏蔽效能可稳定达到40dB以上，屏蔽性能媲美传统金属材料。

在汽车逆变器壳体等电子部件应用中，相较于传统铝铸件方案，可实现约50%的重量缩减，同时兼顾电磁干扰防护与轻量化双重目标。

此次推出的两款碳纤维创新材料，充分展现了碳纤维在轻量化改造与功能化赋能方面的多元应用潜力。其中再生材料的研发与应用，也契合行业循环经济发展趋势。

业内认为，两款材料的落地将为汽车轻量化升级、电子设备电磁兼容优化提供有效技术支撑，进一步推动相关行业的材料技术迭代与产业高质量发展。

日本旭化成近期公开亮相两款碳纤维基创新材料成果，分别为碳纤维增强聚酰胺树脂单向带（UD带）与再生碳纤维不织布电磁波屏蔽材料。两款产品精准匹配高端制造领域对材料轻量化、高性能的核心需求，为汽车、电子等行业的材料革新提供了新选择。

图源：旭化成

其中，碳纤维增强聚酰胺UD带采用碳纤维单向有序排列与聚酰胺树脂浸渍复合工艺制备而成，在纤维排布方向具备优异的力学强度。该材料支持通过灵活调整铺层角度，实现对不同结构件强度需求的精准适配。

在新能源汽车电机外壳等关键部件的应用场景中，可有效替代传统金属材料，实现显著的减重效果，助力提升整车能效与续航表现。作为旭化成多材料结构方案的重要组成部分，此类UD带材料还可与其他树脂基复合材料组合应用于汽车悬架臂、发动机支架等承载部件。

另一款再生碳纤维不织布材料，则以回收碳纤维与尼龙纤维为核心原料复合制成，具备良好的柔性特质，可适配复杂形状构件的深拉伸加工需求。电磁屏蔽性能测试显示，该材料在100MHz及以上频率区间，电磁屏蔽效能可稳定达到40dB以上，屏蔽性能媲美传统金属材料。

在汽车逆变器壳体等电子部件应用中，相较于传统铝铸件方案，可实现约50%的重量缩减，同时兼顾电磁干扰防护与轻量化双重目标。

此次推出的两款碳纤维创新材料，充分展现了碳纤维在轻量化改造与功能化赋能方面的多元应用潜力。其中再生材料的研发与应用，也契合行业循环经济发展趋势。

业内认为，两款材料的落地将为汽车轻量化升级、电子设备电磁兼容优化提供有效技术支撑，进一步推动相关行业的材料技术迭代与产业高质量发展。