继5G手机之后，5G汽车又迎来新进展了。近日，华为联合18家车企正式发布成立“5G汽车生态圈”，加速5G技术在汽车产业的商用进程，共同打造消费者感知的5G汽车。

这首批18家车企包括一汽集团(一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放)、长安汽车、东风集团（东风乘用车、东风小康）、上汽集团(上汽乘用车、上汽通用五菱)、广汽集团（广汽新能源）、北汽集团（北汽新能源）、比亚迪、长城汽车、奇瑞控股、江淮汽车、宇通（客车）、赛力斯、南京依维柯、T3出行等。

5G助力推动智能驾驶新发展

华为表示，5G汽车已经成为汽车产业发展的战略制高点和创新热点，5G技术的高速率、低时延和高可靠将给智能网联、智能交通、自动驾驶等场景打开全新的想象空间。

以国内为例，中国智能驾驶产业市场规模未来五年（2019-2023）年均复合增长率约为20.62%，并预计在2023年达到2381亿元人民币，对汽车市场乃至全国的经济推动作用不言而喻。

消费者能够感知的全新驾驶体验、娱乐体验，以及人、车、家全场景体验是未来5G汽车的创新重点，是众多车企和华为共同发力的方向。

自2019年4月发布全球首款5G车载模组MH5000以来，华为已经向生态圈伙伴与众多车企提供了5G车载模组MH5000、5G车载终端T-Box平台等产品和技术，支撑5G汽车以及5G+C-V2X智能网联的应用创新。

一年来，众多国际国内车企基于华为5G车载通信产品与解决方案，展开各种自动驾驶、智能网联、信息服务的创新，让消费者逐渐感知到5G技术在汽车上的价值。

例如，已于4月27日开启预售的广汽新能源旗下全新紧凑型SUV——AionV将首次搭载5G+V2X智能通讯系统，集成华为巴龙5000 5G芯片，最大续航里程可达600km。

在5G技术基础上，Aion V还将拥有“L3自动驾驶、埃安智能健康座舱以及全场景一键遥控泊车”等核心技能。

广汽新能源旗下全新紧凑型SUV——AionV将首次搭载5G+V2X智能通讯系统，集成华为巴龙5000 5G芯片。

另外，新宝骏全系车型都将升级HUAWEI HiCar系统和华为巴龙5G芯片，北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX首款量产SUV ARCFOX α-T也搭载着基于华为新一代5G芯片的MH5000 T-BOX。

对汽车电子设备、内饰和特定塑料件的需求更大

5G智能驾驶的兴起，将会带来更多的塑料需求，例如，鉴于主动安全技术的提升，汽车将配备更多的传感器、控制器以及处理器等。

例如，随着自动驾驶技术的不断发展，需要在汽车中装配雷达、激光雷达、红外和超声波传感器等一系列全新类型的传感器。

这些传感器不仅可以提供车道辅助、碰撞预警和车距控制等功能，还可以提供紧急制动辅助，而该功能是未来实现完全自动驾驶的基本前提。

而使用塑料，此类解决方案就可实现大规模生产。在这方面，巴斯夫就提供用于雷达波透射和吸收的雷达优化塑料，有助于提高雷达传感器的精度，从而以更高的成本效益改善自动驾驶汽车的功能。

同时，智能驾驶将释放更多的内饰空间。例如，根据美国SAE（Society of Automotive Engineers）的划分，未来高级别的L4/L5级别智能驾驶汽车将可以取消掉方向盘。这将会迎来新一轮的内饰升级，需要更多新型、环保的内饰材料。

另外，智能驾驶也将会带动特定塑料件需求。比如塑料紧固件，包括塑料螺丝，塑料垫圈，塑料螺母，塑料孔塞等，可被广泛应用于悬挂系统、音响系统、空调系统、导航系统等电子设备上。

塑料紧固件独有的质量轻、永不生锈、绝缘、无磁、抗涡流信号干扰等特性将对汽车电子设备大有助益。

 高频高速、耐热材料备受关注

5G还对适配设备的零部件材料提出了更高的要求，要求所用电子材料和电子元器件等具有高频、高速和大容量存储及传输信号的功能。例如，车联网等新技术都是在高频范围(1～20GHz)，这些5G产业都对材料提出了低介电常数和介电损耗的要求。

另外一个备受业界关注的重点是5G终端设备拥有极高的功率密度，需要优秀的材料来耗散随之产生的高热量，同时对材料本身的耐热性能要求更高。

满足5G传输速度的新型LCP聚合物

住友化学先进技术公司（Sumitomo Chemical Advanced Technologies，以下简称“住友化学”）推出了两种具有非常低介电常数和非常低损耗因数（损耗角正切）的新型液晶聚合物（LCP），并提供数据帮助电气工程师更好地理解和模拟这些化合物。

据介绍，这两款LCP具备热致性、可注射成型或挤压成型，可满足5G的应用需求。这两种LCP聚合物分别为SumikaSuper™ E6205L及SumikaSuper SR1205L，它们的介电常数低于标准LCP等级——这是更可靠的、更大容量的数据传输所必需的特性。

由于SR1205L的配方设计采用了一种新型的LCP基化学品，它的损耗因数更低，这可确保即使在千兆赫兹/毫米波频率范围内依然可进行可靠数据传输。

住友化学通过第三方独立机构进行测试表明，SR1205L得益于较高的耐水解性，即使在高温（120℃）、相对湿度水平（100%RH）和压力（2 atm）下，也能更好地保持其拉伸强度，可维持长达200小时。E6205L的初始测试显示出类似的趋势。

住友化学表示，公司可根据特定的连接器设计和厚度要求，帮助电气工程师选择合适的LCP等级，并提供适当的数据，让工程师更好、更快和更高质量地设计组件。

比传统聚合物高40℃耐热性的聚苯硫醚

东丽公司（Toray Industries, Inc.）早前推出一款聚苯硫醚（PPS）薄膜。该薄膜保持了电能阻燃的优异介电特性或低介电损耗，并保持了PPS聚合物的化学稳定性，同时保持了比传统聚合物高40℃的耐热性。

新的薄膜能够抵抗变形，并且在熔点附近尺寸稳定。聚苯硫醚是一种超级工程塑料，具有优良的电气绝缘。它可进行结晶，熔点为280℃。

这款新型薄膜在柔性印刷电路中的应用可为5G以及其他的快速数据速率提供两大关键好处。

首先，这款薄膜将减少通信设备在高频段的传输损耗。其次，它将有助于稳定温度和湿度范围区间的高速通信。

延伸阅读：威马首款纯电动轿车搭载5G技术

威马汽车在线上发布了旗下首款纯电动轿车 — Maven概念车，官方称其NEDC续航里程为800km，且搭载了5G技术，预计2021年实现量产。

新车具备高速率、低时延的特点，为实现L4级别自动驾驶、高清车载娱乐、高精度地图接入、V2X万物互联创造网络基础。

据官方介绍，新车整体采用了较前沿的设计理念，封闭式中网、贯穿式头灯、双色车身、低风阻轮圈等组件在Maven身上都有配备。

另外，在充分考虑了自动驾驶所带来的座舱体验变革的前提下，威马Maven采用创新式自适应座舱设计，通过屏幕移动和方向盘的收缩设定，满足不同的出行场景需求。

威马Maven内饰线条简洁轻快， 简化屏幕数量，使用透明屏降低屏幕存在感，大幅减少物理按键，通过语音指令、手势控制、生物识别等多维方式来实现车辆交互，打造新时代极智座舱。

继5G手机之后，5G汽车又迎来新进展了。近日，华为联合18家车企正式发布成立“5G汽车生态圈”，加速5G技术在汽车产业的商用进程，共同打造消费者感知的5G汽车。

这首批18家车企包括一汽集团(一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放)、长安汽车、东风集团（东风乘用车、东风小康）、上汽集团(上汽乘用车、上汽通用五菱)、广汽集团（广汽新能源）、北汽集团（北汽新能源）、比亚迪、长城汽车、奇瑞控股、江淮汽车、宇通（客车）、赛力斯、南京依维柯、T3出行等。

5G助力推动智能驾驶新发展

华为表示，5G汽车已经成为汽车产业发展的战略制高点和创新热点，5G技术的高速率、低时延和高可靠将给智能网联、智能交通、自动驾驶等场景打开全新的想象空间。

以国内为例，中国智能驾驶产业市场规模未来五年（2019-2023）年均复合增长率约为20.62%，并预计在2023年达到2381亿元人民币，对汽车市场乃至全国的经济推动作用不言而喻。

消费者能够感知的全新驾驶体验、娱乐体验，以及人、车、家全场景体验是未来5G汽车的创新重点，是众多车企和华为共同发力的方向。

自2019年4月发布全球首款5G车载模组MH5000以来，华为已经向生态圈伙伴与众多车企提供了5G车载模组MH5000、5G车载终端T-Box平台等产品和技术，支撑5G汽车以及5G+C-V2X智能网联的应用创新。

一年来，众多国际国内车企基于华为5G车载通信产品与解决方案，展开各种自动驾驶、智能网联、信息服务的创新，让消费者逐渐感知到5G技术在汽车上的价值。

例如，已于4月27日开启预售的广汽新能源旗下全新紧凑型SUV——AionV将首次搭载5G+V2X智能通讯系统，集成华为巴龙5000 5G芯片，最大续航里程可达600km。

在5G技术基础上，Aion V还将拥有“L3自动驾驶、埃安智能健康座舱以及全场景一键遥控泊车”等核心技能。

广汽新能源旗下全新紧凑型SUV——AionV将首次搭载5G+V2X智能通讯系统，集成华为巴龙5000 5G芯片。

另外，新宝骏全系车型都将升级HUAWEI HiCar系统和华为巴龙5G芯片，北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX首款量产SUV ARCFOX α-T也搭载着基于华为新一代5G芯片的MH5000 T-BOX。

对汽车电子设备、内饰和特定塑料件的需求更大

5G智能驾驶的兴起，将会带来更多的塑料需求，例如，鉴于主动安全技术的提升，汽车将配备更多的传感器、控制器以及处理器等。

例如，随着自动驾驶技术的不断发展，需要在汽车中装配雷达、激光雷达、红外和超声波传感器等一系列全新类型的传感器。

这些传感器不仅可以提供车道辅助、碰撞预警和车距控制等功能，还可以提供紧急制动辅助，而该功能是未来实现完全自动驾驶的基本前提。

而使用塑料，此类解决方案就可实现大规模生产。在这方面，巴斯夫就提供用于雷达波透射和吸收的雷达优化塑料，有助于提高雷达传感器的精度，从而以更高的成本效益改善自动驾驶汽车的功能。

同时，智能驾驶将释放更多的内饰空间。例如，根据美国SAE（Society of Automotive Engineers）的划分，未来高级别的L4/L5级别智能驾驶汽车将可以取消掉方向盘。这将会迎来新一轮的内饰升级，需要更多新型、环保的内饰材料。

另外，智能驾驶也将会带动特定塑料件需求。比如塑料紧固件，包括塑料螺丝，塑料垫圈，塑料螺母，塑料孔塞等，可被广泛应用于悬挂系统、音响系统、空调系统、导航系统等电子设备上。

塑料紧固件独有的质量轻、永不生锈、绝缘、无磁、抗涡流信号干扰等特性将对汽车电子设备大有助益。

 高频高速、耐热材料备受关注

5G还对适配设备的零部件材料提出了更高的要求，要求所用电子材料和电子元器件等具有高频、高速和大容量存储及传输信号的功能。例如，车联网等新技术都是在高频范围(1～20GHz)，这些5G产业都对材料提出了低介电常数和介电损耗的要求。

另外一个备受业界关注的重点是5G终端设备拥有极高的功率密度，需要优秀的材料来耗散随之产生的高热量，同时对材料本身的耐热性能要求更高。

满足5G传输速度的新型LCP聚合物

住友化学先进技术公司（Sumitomo Chemical Advanced Technologies，以下简称“住友化学”）推出了两种具有非常低介电常数和非常低损耗因数（损耗角正切）的新型液晶聚合物（LCP），并提供数据帮助电气工程师更好地理解和模拟这些化合物。

据介绍，这两款LCP具备热致性、可注射成型或挤压成型，可满足5G的应用需求。这两种LCP聚合物分别为SumikaSuper™ E6205L及SumikaSuper SR1205L，它们的介电常数低于标准LCP等级——这是更可靠的、更大容量的数据传输所必需的特性。

由于SR1205L的配方设计采用了一种新型的LCP基化学品，它的损耗因数更低，这可确保即使在千兆赫兹/毫米波频率范围内依然可进行可靠数据传输。

住友化学通过第三方独立机构进行测试表明，SR1205L得益于较高的耐水解性，即使在高温（120℃）、相对湿度水平（100%RH）和压力（2 atm）下，也能更好地保持其拉伸强度，可维持长达200小时。E6205L的初始测试显示出类似的趋势。

住友化学表示，公司可根据特定的连接器设计和厚度要求，帮助电气工程师选择合适的LCP等级，并提供适当的数据，让工程师更好、更快和更高质量地设计组件。

比传统聚合物高40℃耐热性的聚苯硫醚

东丽公司（Toray Industries, Inc.）早前推出一款聚苯硫醚（PPS）薄膜。该薄膜保持了电能阻燃的优异介电特性或低介电损耗，并保持了PPS聚合物的化学稳定性，同时保持了比传统聚合物高40℃的耐热性。

新的薄膜能够抵抗变形，并且在熔点附近尺寸稳定。聚苯硫醚是一种超级工程塑料，具有优良的电气绝缘。它可进行结晶，熔点为280℃。

这款新型薄膜在柔性印刷电路中的应用可为5G以及其他的快速数据速率提供两大关键好处。

首先，这款薄膜将减少通信设备在高频段的传输损耗。其次，它将有助于稳定温度和湿度范围区间的高速通信。

延伸阅读：威马首款纯电动轿车搭载5G技术

威马汽车在线上发布了旗下首款纯电动轿车 — Maven概念车，官方称其NEDC续航里程为800km，且搭载了5G技术，预计2021年实现量产。

新车具备高速率、低时延的特点，为实现L4级别自动驾驶、高清车载娱乐、高精度地图接入、V2X万物互联创造网络基础。

据官方介绍，新车整体采用了较前沿的设计理念，封闭式中网、贯穿式头灯、双色车身、低风阻轮圈等组件在Maven身上都有配备。

另外，在充分考虑了自动驾驶所带来的座舱体验变革的前提下，威马Maven采用创新式自适应座舱设计，通过屏幕移动和方向盘的收缩设定，满足不同的出行场景需求。

威马Maven内饰线条简洁轻快， 简化屏幕数量，使用透明屏降低屏幕存在感，大幅减少物理按键，通过语音指令、手势控制、生物识别等多维方式来实现车辆交互，打造新时代极智座舱。