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沃尔夫吸收式屏蔽PPS应用L3智驾

来源:雅式橡塑网 日期 :2026-03-16 作者 :肖雨
版权声明: 本文由“雅式橡塑网(AdsaleCPRJ.com)”原创/编辑首发,未经许可,禁止转载与摘选。对任何侵权行为,本司将依法追究法律责任。

在L3级自动驾驶平台中,车载摄像头、雷达、控制器等电子模块高度集成,内部空间紧凑,电磁环境复杂。传统电磁屏蔽多采用金属屏蔽罩或导电涂层,通过反射电磁波实现干扰隔离。

 

但在高频、多源环境下,金属反射式屏蔽容易产生多次反射叠加,引发谐振效应和二次干扰,影响邻近敏感器件的稳定运行。同时,金属屏蔽结构通常需要额外空间和装配工序,对系统轻量化和集成化设计带来一定限制。

 

吸收式屏蔽材料

 

针对上述问题,重庆沃尔夫化工有限公司推出电磁屏蔽级PPS材料。该材料通过分子结构设计与填料体系协同作用,对电磁波产生介电损耗和磁损耗,将电磁能量转化为热能消耗,从而减少反射干扰。

 

此外,该材料可通过注塑成型,将屏蔽功能直接融入结构件,实现“结构即屏蔽”,减少额外装配步骤并提升设计自由度。


沃尔夫2.jpg


 沃尔夫推出电磁屏蔽级PPS材料(图源:沃尔夫)


车载应用验证

 

在某L3级智能驾驶平台项目中,该电磁屏蔽PPS材料被应用于车载镜头后盖。应用结果显示,该方案具备宽频段屏蔽能力,屏蔽效能达到Class3/4/5标准,并具备耐高温、耐腐蚀和耐候性能。

 

同时,一次注塑成型的结构设计减少了二次装配流程,在兼顾性能的同时有助于降低制造成本。最终,该方案顺利通过整车级EMC测试,验证了吸收式电磁屏蔽材料在智能驾驶系统中的应用可行性。


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在L3级自动驾驶平台中,车载摄像头、雷达、控制器等电子模块高度集成,内部空间紧凑,电磁环境复杂。传统电磁屏蔽多采用金属屏蔽罩或导电涂层,通过反射电磁波实现干扰隔离。

 

但在高频、多源环境下,金属反射式屏蔽容易产生多次反射叠加,引发谐振效应和二次干扰,影响邻近敏感器件的稳定运行。同时,金属屏蔽结构通常需要额外空间和装配工序,对系统轻量化和集成化设计带来一定限制。

 

吸收式屏蔽材料

 

针对上述问题,重庆沃尔夫化工有限公司推出电磁屏蔽级PPS材料。该材料通过分子结构设计与填料体系协同作用,对电磁波产生介电损耗和磁损耗,将电磁能量转化为热能消耗,从而减少反射干扰。

 

此外,该材料可通过注塑成型,将屏蔽功能直接融入结构件,实现“结构即屏蔽”,减少额外装配步骤并提升设计自由度。


沃尔夫2.jpg


 沃尔夫推出电磁屏蔽级PPS材料(图源:沃尔夫)


车载应用验证

 

在某L3级智能驾驶平台项目中,该电磁屏蔽PPS材料被应用于车载镜头后盖。应用结果显示,该方案具备宽频段屏蔽能力,屏蔽效能达到Class3/4/5标准,并具备耐高温、耐腐蚀和耐候性能。

 

同时,一次注塑成型的结构设计减少了二次装配流程,在兼顾性能的同时有助于降低制造成本。最终,该方案顺利通过整车级EMC测试,验证了吸收式电磁屏蔽材料在智能驾驶系统中的应用可行性。


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