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首页 > 新闻 > 汽车

车用内饰材料的发展趋势探讨

来源：中国化工信息中心 日期 ：2020-05-09 作者 ：李智，王磊，李瑞生 华晨汽车工程研究院

前言

汽车内部舒适度已经成为消费者选择新车时考虑的第二大因素，排在车辆外观设计之前，仅次于汽车的可靠性及耐用程度。中国的消费者对汽车内饰的要求日益增高，对车内气味，内饰空间，手感和视觉都有新的要求。


内饰零部件不仅具有装饰作用，还涉及到功能性、安全性、以及工程属性等。内饰系统的设计工作量占到整车造型设计工作量的60%以上，远超过汽车外形。


本文将结合国家法律法规及新材料新技术的发展和中国消费者的喜好等因素，从整车内饰发展的角度来分析车用内饰材料的发展趋势。


1汽车内饰的发展趋势

随着国内汽车市场保有量的不断增高，汽车排放对环境的影响日益严峻，保护环境是保证经济长期稳定增长和实现可持续发展的基本国家利益,绿色环保化将是汽车内饰的发展趋势之一。


为落实《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》的要求，实现2020年国产乘用车平均油耗降至5.0L/100km的《规划》目标，经有关机构调研，轻量化技术是最有效的技术手段，节能轻量化也将是汽车内饰的发展趋势之一。


当消费者开启车门后第一眼见到的就是内饰，它代表了汽车的整体形象，驾乘人的直观感受也影响着对汽车品牌的选择，所以消费者的喜好程度，内饰的感官质量也将成为汽车内饰的发展趋势之一。

汽车内饰具有装饰性，同时还需满足安全和功能等特性，其使用前提就是保护乘员的生命安全，所以安全可靠性是汽车内饰发展永恒不变的设计前提。


1.1汽车内饰的绿色环保化

近期不断有消费者投诉车内异味及刺激性气味难以消除的现象发生，其中不乏知名的豪车品牌。2011年环保部颁布了《乘用车内空气质量评价指南》（ GB/T 27630—2011），并与2016年发布GB/T 27630—201X《乘用车内空气质量评价指南》征求意见稿，将替代原有要求并由推荐性变为强制性，对相应条款进行了修改，对部分限值进行了调整。


同时国家相继出台GB/T 30512-2014 汽车禁用物质要求（ELV），《汽车产品回收利用技术政策》等法规。在强制性法规的推动下，绿色环保化的汽车内饰将很快到来。

lizhi-neishi-0.jpg

绿色汽车


1.2汽车内饰的节能轻量化

消费者在选择车辆时，燃油消耗也是一个十分重要的购车因素，其决定日后汽车养护和运行成本。


依据GB27999-2011《乘用车燃油消耗量评价方法及指标》至2020年平均油耗5.0L/100km，2020年CO2排放 118g/km[1]。


汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。


内饰零件因装饰性和包覆性材料较多，结构件较少，所以更利于进行轻量化，内饰重量的减轻对整车的轻量化贡献较大。轻量化也将是汽车内饰的发展趋势之一。

轻量化是汽车实现节能减排降耗最有效的手段之一。

lizhi-neishi-1.jpg

汽车轻量化技术效率


1.3汽车内饰的感官品质化

目前中国汽车消费市场已经从基础性需求逐渐转向对汽车品质的需求，从低端逐步向中高端转移，因此，在这个既要看脸又要讲求实力的时代，消费者对于汽车设计“由内而外”的精致化和人性化的要求自然也是越来越高。


感官质量对于国内消费者来说还是一个新名词。感官质量是指人们对汽车的认知从五官感受开始，从视觉、听觉、触觉、嗅觉以及主观感受（方便性、舒适性）所得来的信息形成了人们对整车的初步认识。


内饰感官敏感区域划分成五大块：余光观察区、色彩鉴别区、标志识别区、阅读区、最敏锐区。

lizhi-neishi.jpg

感官敏感区域划分


消费者对品牌的评价来源于产品的视觉感官。内饰的感官品质将是汽车内饰发展趋势的重要方向之一。汽车感官品质的提升将成为未来汽车市场新的竞争趋势。


1.4汽车内饰的安全可靠性

乘用汽车的安全性能是摆在首位的。乘用汽车在运行过程中，由于各种原因都可能引起火灾，而易燃性的汽车内饰物往往会加重火灾的程度。因此，材料的阻燃性能也包括在汽车的安全性能内。国家颁布了GB8410-2006《汽车内饰材料的燃烧特性》。内饰中座椅是与人体直接接触的零部件，其强度及要求关乎到人的生命安。相应法规有GB 15083-2006《汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法》和GB 14166-2003《机动车成年乘员用安全带和约束系统》。安全可靠性将是汽车内饰发展永恒不变的设计前提。


2车用内饰材料的发展趋势

2.1车用内饰材料的节能轻量化


乘用汽车轻量化技术主要包括材料轻量化，结构轻量化和制造工艺轻量化。


轻量化将是内饰选材的重要原则，主要方案有选用低密度的材料应用在门板和立柱，使用微孔发泡材料应用在仪表板和门板，采用薄壁高刚性材料应用在门板和使用蜂窝夹层材料应用在衣帽架和行礼箱盖板，采用物理或化学发泡的长玻纤增强材料应用在仪表板骨架等等。


随着内饰的轻量化，内饰材料性能要求也有了很高要求，如对低密度材料的强度和模量，对薄壁材料的流动性和刚度，对玻纤增强材料的含纤量，玻纤保留长度及流动性等都有了新的要求。


2.2车用内饰材料的绿色环保化

汽车犹如移动的家庭，内饰就好比房间，汽车内饰空间狭小，如果所使用的材料能释放有害的气体，那么会对驾乘人员的身体构成很大的伤害。因此在选材的时候，要尽可能的选取一些低VOC，免喷涂的材料，可再生利用和纯天然的材料（如木纤维）等。在乘用汽车内饰件材料中使用一种材料或同类材料，可以避免多种不同材料的混用，以便产品回收和再利用[2]。材料的环保化将是绿色汽车和绿色制造的基础。


2.3车用内饰材料的感官品质化

乘用汽车内饰的最终使用者就是驾乘人员，因此在进行选材和设计的时候就要坚持以人为本的人性化设计原则，要考虑乘员的视觉、触觉、听觉和味觉。


在视觉方面，选材以提升视觉感受为主，采用胡桃木或仿木纹和纤维质感材料，按不同敏感区域采用高光或哑光的材料。由于数码时代的来临，许多概念车的内饰设计元素(如按钮／按键、显示部分和背光设计等)都很像一些家电产品、电脑产品和通信产品[3]。通过采用科技感的设计提升消费者对内饰的喜爱程度和品牌关注度。


在触觉方面，例如座椅面料采取手感柔和、色调高雅的天然皮革或织物，并采用软质的发泡做衬层，零件采用包胶处理以增加手感的舒适度。在听觉方面，可以选用吸音阻尼的材料，采用摩擦系数低的材料，以降低噪音。在味觉方面，主要是使用环保的材料，以减少车内异味的发生。

lizhi-neishi-3.jpg

感官质量化材料


2.4车用内饰材料的安全可靠性

近年汽车自燃导致驾乘人员生命安全事故不断发生，内饰材料中的各种易燃易爆材料都会加重火灾程度，因此在选材的时候，要注重选取一些难以燃烧的材料、阻燃材料。在选择阻燃材料时也要注意环保性，应选取无卤的阻燃材料减少车内空气的异味。


设计开发人员也可以采取使用阻燃或难燃的材料作为零件的最外层以阻隔火源。尤其是新能源汽车的阻燃性要求更高。国家目前也在制定客车阻燃特性法规，增加了氧指数，烟密度，水平和垂直燃烧性能来提升安全性。


除此之外，还要考虑内饰对乘员的保护程度，特别是一些与乘员身体直接接触的材料，需要考虑材料的强度，耐热性，耐磨性等等，一切以保护驾乘人员的安全为前提。


3结束语

汽车内饰的发展趋势将秉承绿色环保化的理念、节能轻量化的精神、以提升驾乘者感官品质和安全可靠性为先的原则而发展。内饰的材料选择也将向绿色环保化、节能轻量化、感官品质化和安全可靠性的趋势发展。

 

 

 

参考文献

[1]. GB27999-2011《乘用车燃油消耗量评价方法及指标》[S].2011

[2] 郑建启．材料工艺学[M]．武汉：湖北美术出版社，

2003：86—88．

[3] 刘袁娜．乘用汽车内饰——车市竞争的下一个战场[N]．贵州日报，2004一05—25(4)．


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来源：中国化工信息中心 日期 ：2020-05-09 作者 ：李智，王磊，李瑞生 华晨汽车工程研究院

前言

汽车内部舒适度已经成为消费者选择新车时考虑的第二大因素，排在车辆外观设计之前，仅次于汽车的可靠性及耐用程度。中国的消费者对汽车内饰的要求日益增高，对车内气味，内饰空间，手感和视觉都有新的要求。


内饰零部件不仅具有装饰作用，还涉及到功能性、安全性、以及工程属性等。内饰系统的设计工作量占到整车造型设计工作量的60%以上，远超过汽车外形。


本文将结合国家法律法规及新材料新技术的发展和中国消费者的喜好等因素，从整车内饰发展的角度来分析车用内饰材料的发展趋势。


1汽车内饰的发展趋势

随着国内汽车市场保有量的不断增高，汽车排放对环境的影响日益严峻，保护环境是保证经济长期稳定增长和实现可持续发展的基本国家利益,绿色环保化将是汽车内饰的发展趋势之一。


为落实《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》的要求，实现2020年国产乘用车平均油耗降至5.0L/100km的《规划》目标，经有关机构调研，轻量化技术是最有效的技术手段，节能轻量化也将是汽车内饰的发展趋势之一。


当消费者开启车门后第一眼见到的就是内饰，它代表了汽车的整体形象，驾乘人的直观感受也影响着对汽车品牌的选择，所以消费者的喜好程度，内饰的感官质量也将成为汽车内饰的发展趋势之一。

汽车内饰具有装饰性，同时还需满足安全和功能等特性，其使用前提就是保护乘员的生命安全，所以安全可靠性是汽车内饰发展永恒不变的设计前提。


1.1汽车内饰的绿色环保化

近期不断有消费者投诉车内异味及刺激性气味难以消除的现象发生，其中不乏知名的豪车品牌。2011年环保部颁布了《乘用车内空气质量评价指南》（ GB/T 27630—2011），并与2016年发布GB/T 27630—201X《乘用车内空气质量评价指南》征求意见稿，将替代原有要求并由推荐性变为强制性，对相应条款进行了修改，对部分限值进行了调整。


同时国家相继出台GB/T 30512-2014 汽车禁用物质要求（ELV），《汽车产品回收利用技术政策》等法规。在强制性法规的推动下，绿色环保化的汽车内饰将很快到来。

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绿色汽车


1.2汽车内饰的节能轻量化

消费者在选择车辆时，燃油消耗也是一个十分重要的购车因素，其决定日后汽车养护和运行成本。


依据GB27999-2011《乘用车燃油消耗量评价方法及指标》至2020年平均油耗5.0L/100km，2020年CO2排放 118g/km[1]。


汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。


内饰零件因装饰性和包覆性材料较多，结构件较少，所以更利于进行轻量化，内饰重量的减轻对整车的轻量化贡献较大。轻量化也将是汽车内饰的发展趋势之一。

轻量化是汽车实现节能减排降耗最有效的手段之一。

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汽车轻量化技术效率


1.3汽车内饰的感官品质化

目前中国汽车消费市场已经从基础性需求逐渐转向对汽车品质的需求，从低端逐步向中高端转移，因此，在这个既要看脸又要讲求实力的时代，消费者对于汽车设计“由内而外”的精致化和人性化的要求自然也是越来越高。


感官质量对于国内消费者来说还是一个新名词。感官质量是指人们对汽车的认知从五官感受开始，从视觉、听觉、触觉、嗅觉以及主观感受（方便性、舒适性）所得来的信息形成了人们对整车的初步认识。


内饰感官敏感区域划分成五大块：余光观察区、色彩鉴别区、标志识别区、阅读区、最敏锐区。

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消费者对品牌的评价来源于产品的视觉感官。内饰的感官品质将是汽车内饰发展趋势的重要方向之一。汽车感官品质的提升将成为未来汽车市场新的竞争趋势。


1.4汽车内饰的安全可靠性

乘用汽车的安全性能是摆在首位的。乘用汽车在运行过程中，由于各种原因都可能引起火灾，而易燃性的汽车内饰物往往会加重火灾的程度。因此，材料的阻燃性能也包括在汽车的安全性能内。国家颁布了GB8410-2006《汽车内饰材料的燃烧特性》。内饰中座椅是与人体直接接触的零部件，其强度及要求关乎到人的生命安。相应法规有GB 15083-2006《汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法》和GB 14166-2003《机动车成年乘员用安全带和约束系统》。安全可靠性将是汽车内饰发展永恒不变的设计前提。


2车用内饰材料的发展趋势

2.1车用内饰材料的节能轻量化


乘用汽车轻量化技术主要包括材料轻量化，结构轻量化和制造工艺轻量化。


轻量化将是内饰选材的重要原则，主要方案有选用低密度的材料应用在门板和立柱，使用微孔发泡材料应用在仪表板和门板，采用薄壁高刚性材料应用在门板和使用蜂窝夹层材料应用在衣帽架和行礼箱盖板，采用物理或化学发泡的长玻纤增强材料应用在仪表板骨架等等。


随着内饰的轻量化，内饰材料性能要求也有了很高要求，如对低密度材料的强度和模量，对薄壁材料的流动性和刚度，对玻纤增强材料的含纤量，玻纤保留长度及流动性等都有了新的要求。


2.2车用内饰材料的绿色环保化

汽车犹如移动的家庭，内饰就好比房间，汽车内饰空间狭小，如果所使用的材料能释放有害的气体，那么会对驾乘人员的身体构成很大的伤害。因此在选材的时候，要尽可能的选取一些低VOC，免喷涂的材料，可再生利用和纯天然的材料（如木纤维）等。在乘用汽车内饰件材料中使用一种材料或同类材料，可以避免多种不同材料的混用，以便产品回收和再利用[2]。材料的环保化将是绿色汽车和绿色制造的基础。


2.3车用内饰材料的感官品质化

乘用汽车内饰的最终使用者就是驾乘人员，因此在进行选材和设计的时候就要坚持以人为本的人性化设计原则，要考虑乘员的视觉、触觉、听觉和味觉。


在视觉方面，选材以提升视觉感受为主，采用胡桃木或仿木纹和纤维质感材料，按不同敏感区域采用高光或哑光的材料。由于数码时代的来临，许多概念车的内饰设计元素(如按钮／按键、显示部分和背光设计等)都很像一些家电产品、电脑产品和通信产品[3]。通过采用科技感的设计提升消费者对内饰的喜爱程度和品牌关注度。


在触觉方面，例如座椅面料采取手感柔和、色调高雅的天然皮革或织物，并采用软质的发泡做衬层，零件采用包胶处理以增加手感的舒适度。在听觉方面，可以选用吸音阻尼的材料，采用摩擦系数低的材料，以降低噪音。在味觉方面，主要是使用环保的材料，以减少车内异味的发生。

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感官质量化材料


2.4车用内饰材料的安全可靠性

近年汽车自燃导致驾乘人员生命安全事故不断发生，内饰材料中的各种易燃易爆材料都会加重火灾程度，因此在选材的时候，要注重选取一些难以燃烧的材料、阻燃材料。在选择阻燃材料时也要注意环保性，应选取无卤的阻燃材料减少车内空气的异味。


设计开发人员也可以采取使用阻燃或难燃的材料作为零件的最外层以阻隔火源。尤其是新能源汽车的阻燃性要求更高。国家目前也在制定客车阻燃特性法规，增加了氧指数，烟密度，水平和垂直燃烧性能来提升安全性。


除此之外，还要考虑内饰对乘员的保护程度，特别是一些与乘员身体直接接触的材料，需要考虑材料的强度，耐热性，耐磨性等等，一切以保护驾乘人员的安全为前提。


3结束语

汽车内饰的发展趋势将秉承绿色环保化的理念、节能轻量化的精神、以提升驾乘者感官品质和安全可靠性为先的原则而发展。内饰的材料选择也将向绿色环保化、节能轻量化、感官品质化和安全可靠性的趋势发展。

 

 

 

参考文献

[1]. GB27999-2011《乘用车燃油消耗量评价方法及指标》[S].2011

[2] 郑建启．材料工艺学[M]．武汉：湖北美术出版社，

2003：86—88．

[3] 刘袁娜．乘用汽车内饰——车市竞争的下一个战场[N]．贵州日报，2004一05—25(4)．


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