当新能源汽车价格战愈演愈烈，人形机器人正在成为车企争夺的下一块高地。

近日，比亚迪执行副总裁李柯公开确认，比亚迪正在推进人形机器人研发。在此之前，特斯拉、小鹏、广汽、奇瑞、现代等企业都已相继布局相关业务。过去主要出现在实验室和展会上的人形机器人，正在逐步走向工厂、物流、服务等实际应用场景。

图源：比亚迪

对于橡塑行业来说，这不仅是一个值得关注的新兴产业方向，也正在为高性能材料带来新的应用机会。

车企为什么开始做人形机器人？

从表面上看，造车与造机器人属于两个不同领域。

但从技术底层来看，两者存在较高的共通性。

无论是智能汽车还是人形机器人，都需要感知系统、控制系统、动力系统以及人工智能算法的协同工作。激光雷达、摄像头、传感器、电池、电机、电控系统等核心技术和零部件，在两个产业之间都有较高的复用空间。

图源：比亚迪

因此，不少车企将机器人视为现有技术能力的延伸。

以比亚迪为例，其在人形机器人领域强调的正是制造能力、软件能力和硬件能力的协同优势。而这些能力，恰恰也是新能源汽车企业过去十多年持续投入和积累的重点方向。

图源：南方Plus

另一方面，随着新能源汽车行业竞争加剧，企业也在积极寻找新的业务增长点。相比许多全新的产业方向，人形机器人与汽车产业链存在较高的关联度，因此成为不少车企重点关注的领域。

人形机器人行业发展到什么阶段了？

过去几年，人形机器人行业经历了从技术展示向场景探索的转变。

2021年，特斯拉发布Optimus（擎天柱）概念机后，行业关注度明显提升。随后，国内外大量企业开始加大投入。

图源：特斯拉

目前行业参与者主要包括三类：

例如优必选、宇树科技、智元机器人、傅利叶等企业，已经推出多款机器人产品，并在工业、服务、科研等领域开展应用探索。

千寻智能、智平方、星海图等更多聚焦机器人“大脑”，即感知、决策和控制系统。

特斯拉、小鹏、广汽、奇瑞、现代等正在加速布局。

其中：

不过需要看到的是，目前人形机器人产业仍处于早期发展阶段。虽然不少企业已经实现产品发布和小批量交付，但距离大规模商业化应用仍有一定距离。成本、可靠性、续航能力以及复杂环境下的自主操作能力，仍是行业需要持续突破的问题。

摩根士丹利预测，到2050年全球人形机器人保有量可能达到10亿台，市场规模达到数万亿美元级别。

为什么材料成为产业链关注的重点？

但在人形机器人走向规模化应用的过程中，材料同样是绕不开的一环。

因为机器人有一个天然矛盾：既要强壮，又要轻。

如果大量使用钢材，机器人重量过大、能耗过高、续航下降。

因此，“以塑代钢”正在成为行业重要趋势。

橡塑企业能抓住什么机会？

目前的人形机器人产业，很像2018年前后的新能源汽车。市场规模还不大，但产业链正在快速形成。

雅式橡塑网认为，对于橡塑企业来说，机会主要集中在三个方向。

第一，高性能材料国产替代

PEEK、PPA、LCP等特种工程塑料过去长期依赖进口。

随着机器人产业发展，下游对本土供应链需求将越来越强。这将为国产材料企业带来新的增长空间。

第二，轻量化解决方案

机器人每减轻1公斤重量，都意味着更长续航和更低成本。

未来客户采购的可能不只是材料，而是整体轻量化方案。

第三，功能化材料创新

未来机器人竞争不仅是运动能力。触觉感知、柔性电子皮肤、人机交互等新需求正在出现。

导热材料、导电材料、弹性体材料、复合材料都有可能迎来新的应用场景。

写在最后

从新能源汽车到人形机器人，越来越多车企开始探索新的技术边界。

图源：比亚迪

对于整个产业而言，人形机器人仍处于从技术验证向商业化应用过渡的阶段，未来发展路径仍有待市场进一步检验。

但可以看到的是，随着机器人产业链逐步完善，高性能塑料、工程塑料和弹性体等材料正在越来越多地进入机器人核心部件。

对于橡塑企业来说，人形机器人或许还不是一个已经成熟的市场，但已经是一个值得持续关注的新应用方向。未来哪些材料能够率先实现规模化应用，哪些企业能够进入核心供应链，或将成为行业观察的重要看点。

当新能源汽车价格战愈演愈烈，人形机器人正在成为车企争夺的下一块高地。

近日，比亚迪执行副总裁李柯公开确认，比亚迪正在推进人形机器人研发。在此之前，特斯拉、小鹏、广汽、奇瑞、现代等企业都已相继布局相关业务。过去主要出现在实验室和展会上的人形机器人，正在逐步走向工厂、物流、服务等实际应用场景。

图源：比亚迪

对于橡塑行业来说，这不仅是一个值得关注的新兴产业方向，也正在为高性能材料带来新的应用机会。

车企为什么开始做人形机器人？

从表面上看，造车与造机器人属于两个不同领域。

但从技术底层来看，两者存在较高的共通性。

无论是智能汽车还是人形机器人，都需要感知系统、控制系统、动力系统以及人工智能算法的协同工作。激光雷达、摄像头、传感器、电池、电机、电控系统等核心技术和零部件，在两个产业之间都有较高的复用空间。

图源：比亚迪

因此，不少车企将机器人视为现有技术能力的延伸。

以比亚迪为例，其在人形机器人领域强调的正是制造能力、软件能力和硬件能力的协同优势。而这些能力，恰恰也是新能源汽车企业过去十多年持续投入和积累的重点方向。

图源：南方Plus

另一方面，随着新能源汽车行业竞争加剧，企业也在积极寻找新的业务增长点。相比许多全新的产业方向，人形机器人与汽车产业链存在较高的关联度，因此成为不少车企重点关注的领域。

人形机器人行业发展到什么阶段了？

过去几年，人形机器人行业经历了从技术展示向场景探索的转变。

2021年，特斯拉发布Optimus（擎天柱）概念机后，行业关注度明显提升。随后，国内外大量企业开始加大投入。

图源：特斯拉

目前行业参与者主要包括三类：

例如优必选、宇树科技、智元机器人、傅利叶等企业，已经推出多款机器人产品，并在工业、服务、科研等领域开展应用探索。

千寻智能、智平方、星海图等更多聚焦机器人“大脑”，即感知、决策和控制系统。

特斯拉、小鹏、广汽、奇瑞、现代等正在加速布局。

其中：

不过需要看到的是，目前人形机器人产业仍处于早期发展阶段。虽然不少企业已经实现产品发布和小批量交付，但距离大规模商业化应用仍有一定距离。成本、可靠性、续航能力以及复杂环境下的自主操作能力，仍是行业需要持续突破的问题。

摩根士丹利预测，到2050年全球人形机器人保有量可能达到10亿台，市场规模达到数万亿美元级别。

为什么材料成为产业链关注的重点？

但在人形机器人走向规模化应用的过程中，材料同样是绕不开的一环。

因为机器人有一个天然矛盾：既要强壮，又要轻。

如果大量使用钢材，机器人重量过大、能耗过高、续航下降。

因此，“以塑代钢”正在成为行业重要趋势。

橡塑企业能抓住什么机会？

目前的人形机器人产业，很像2018年前后的新能源汽车。市场规模还不大，但产业链正在快速形成。

雅式橡塑网认为，对于橡塑企业来说，机会主要集中在三个方向。

第一，高性能材料国产替代

PEEK、PPA、LCP等特种工程塑料过去长期依赖进口。

随着机器人产业发展，下游对本土供应链需求将越来越强。这将为国产材料企业带来新的增长空间。

第二，轻量化解决方案

机器人每减轻1公斤重量，都意味着更长续航和更低成本。

未来客户采购的可能不只是材料，而是整体轻量化方案。

第三，功能化材料创新

未来机器人竞争不仅是运动能力。触觉感知、柔性电子皮肤、人机交互等新需求正在出现。

导热材料、导电材料、弹性体材料、复合材料都有可能迎来新的应用场景。

写在最后

从新能源汽车到人形机器人，越来越多车企开始探索新的技术边界。

图源：比亚迪

对于整个产业而言，人形机器人仍处于从技术验证向商业化应用过渡的阶段，未来发展路径仍有待市场进一步检验。

但可以看到的是，随着机器人产业链逐步完善，高性能塑料、工程塑料和弹性体等材料正在越来越多地进入机器人核心部件。

对于橡塑企业来说，人形机器人或许还不是一个已经成熟的市场，但已经是一个值得持续关注的新应用方向。未来哪些材料能够率先实现规模化应用，哪些企业能够进入核心供应链，或将成为行业观察的重要看点。