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紧急刹车!霍尔木兹海峡“梗阻”,中国百亿级炼化项目被迫延期

来源:雅式橡塑网 日期 :2026-06-10 作者 :章健玲
版权声明: 本文由“雅式橡塑网(AdsaleCPRJ.com)”原创/编辑首发,未经许可,禁止转载与摘选。对任何侵权行为,本司将依法追究法律责任。
章健玲 高级责任编辑
霍尔木兹海峡运力受阻,华锦阿美与大炼化项目双双延期。这不是孤立的产能推迟,而是“地缘风险+利润收窄+套利消失”三重压力下的连锁反应。本文拆解延期背后的结构逻辑,也直言——对塑料行业而言,供应大格局不会因此反转。但一个从“价格驱动”转向“风险驱动”的新周期,正在开启。你的供应链,还安全吗?

近日,据路透社报道,因霍尔木兹海峡运输受扰扰动中东原油供应,中国华锦阿美石化项目以及中国石油大连石化项目延期投产。


霍尔木兹.png

因霍尔木兹海峡运输受扰扰动中东原油供应。(图由AI生成)



据了解,华锦阿美石化公司由沙特阿拉伯国家石油公司沙特阿美,以及中国国有兵器工业和盘锦鑫诚实业集团共建,已将其位于辽宁盘锦、日加工30万桶原油的炼厂投产时间,从原计划的5月或6月推迟至9月或10月初。能源机构Energy Aspects预计,该项目将在今年三季度后期启动。


该项目总投资约837亿元,炼化能力1500万吨/年,可年产乙烯165万吨、丙烯126万吨,全部建成后预计年销售收入约1100亿元。截至2025年12月,项目整体进度已超过91%。


中国石油大连石化公司一套日加工20万桶原油的装置重启计划,也已被无限期推迟。据此前报道,中石油原计划于今年中重启上述装置,借助加工折价俄罗斯原油获取更高利润。


然而,自伊朗战争扰乱全球供应后,俄罗斯原油折价大幅收窄,各方对俄油的竞争也更加激烈。


为什么会同时延期?三重压力叠加


1供应链不确定性上升


霍尔木兹海峡是全球最重要能源通道之一,其承载全球约30%以上海运原油运输。


但近期数据显示,运输量已明显波动:

2025年Q4:约2070万桶/日

2026年Q1:降至约1460万桶/日


与此同时,油轮运价一度接近50万美元/天的极端水平。


这使企业决策逻辑发生变化:从“油价判断”转向“交付安全判断”。


2|炼化行业进入利润收缩周期


中国炼化行业已进入结构性调整阶段,目前基本面特征如下:


全国炼油产能:9.63亿吨/年

平均开工率:72%(较2019年下降13个百分点)


结构分化明显:


主营炼厂:开工率约78%

民营炼厂:开工率约65%

小型地炼:开工率不足50%

部分企业已进入半停产状态。


需求端同样承压:


4月全国原油加工量约1330万桶/日,为2022年8月以来最低水平。行业正在从“扩张周期”转向“利润管理周期”。


3|俄油与伊朗原油套利空间收窄


过去几年依赖低价原料套利的结构正在变化,俄罗斯乌拉尔原油折价持续收窄,套利空间下降。


伊朗5月出口约110万桶/日(数据来自Kpler),为2025年1月以来最低水平。海上滞留库存约5600万桶,其中超过60%集中在新加坡海峡及中国近海水域。


三重因素叠加——外部不确定性上升、内部利润持续走弱、低价原料获取难度增加,项目延期成为理性选择。


对塑料行业意味着什么?


坦诚地讲,华锦阿美和大连石化项目的延期,并不会改变当前聚烯烃行业已有的供需格局。


原因很简单:当前塑料行业面临的“高供应、弱需求、低利润”局面,是过去几年大量炼化一体化项目集中投产的结果。


据长江期货2026年聚烯烃年报显示,2025年1至11月,PE累计产量达3018.38万吨,同比大增18.85%;PP累计产量达3666.55万吨,同比大增16.83%。这个巨大的供应基数,不会因为两个项目的推迟而消失。


华锦阿美原计划今年投产的165万吨乙烯、126万吨丙烯,只是推迟释放,并非取消。


对2026年的塑料市场而言,这意味着新增供应压力暂时减轻了一小部分——但仅此而已,不足以扭转行业格局。


结语:一个“风险驱动”的新周期已经开启


华锦阿美与大连石化项目的延期,或许只是当前全球炼化行业调整中的一个阶段性信号。


其对塑料行业的直接影响有限,但背后反映的趋势不容忽视:


全球塑料产业链正在进入一个由“价格驱动”转向“风险驱动”的新周期。


在这一周期中,能源供应稳定性、原料结构多元化以及供应链韧性,将成为决定企业竞争力的关键变量。


对于塑料行业的每一位从业者而言,现在是时候重新审视:你的供应链,真的安全吗?


资料来源:路透社、美国能源信息署、国际能源署、中国国家统计局、Vortexa、Kpler、Energy Aspects、长江期货、华泰期货等。


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华锦阿美Huajin Aramco

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来源:雅式橡塑网 日期 :2026-06-10 作者 :章健玲
版权声明: 本文由“雅式橡塑网(AdsaleCPRJ.com)”原创/编辑首发,未经许可,禁止转载与摘选。对任何侵权行为,本司将依法追究法律责任。
章健玲 高级责任编辑
霍尔木兹海峡运力受阻,华锦阿美与大炼化项目双双延期。这不是孤立的产能推迟,而是“地缘风险+利润收窄+套利消失”三重压力下的连锁反应。本文拆解延期背后的结构逻辑,也直言——对塑料行业而言,供应大格局不会因此反转。但一个从“价格驱动”转向“风险驱动”的新周期,正在开启。你的供应链,还安全吗?

近日,据路透社报道,因霍尔木兹海峡运输受扰扰动中东原油供应,中国华锦阿美石化项目以及中国石油大连石化项目延期投产。


霍尔木兹.png

因霍尔木兹海峡运输受扰扰动中东原油供应。(图由AI生成)



据了解,华锦阿美石化公司由沙特阿拉伯国家石油公司沙特阿美,以及中国国有兵器工业和盘锦鑫诚实业集团共建,已将其位于辽宁盘锦、日加工30万桶原油的炼厂投产时间,从原计划的5月或6月推迟至9月或10月初。能源机构Energy Aspects预计,该项目将在今年三季度后期启动。


该项目总投资约837亿元,炼化能力1500万吨/年,可年产乙烯165万吨、丙烯126万吨,全部建成后预计年销售收入约1100亿元。截至2025年12月,项目整体进度已超过91%。


中国石油大连石化公司一套日加工20万桶原油的装置重启计划,也已被无限期推迟。据此前报道,中石油原计划于今年中重启上述装置,借助加工折价俄罗斯原油获取更高利润。


然而,自伊朗战争扰乱全球供应后,俄罗斯原油折价大幅收窄,各方对俄油的竞争也更加激烈。


为什么会同时延期?三重压力叠加


1供应链不确定性上升


霍尔木兹海峡是全球最重要能源通道之一,其承载全球约30%以上海运原油运输。


但近期数据显示,运输量已明显波动:

2025年Q4:约2070万桶/日

2026年Q1:降至约1460万桶/日


与此同时,油轮运价一度接近50万美元/天的极端水平。


这使企业决策逻辑发生变化:从“油价判断”转向“交付安全判断”。


2|炼化行业进入利润收缩周期


中国炼化行业已进入结构性调整阶段,目前基本面特征如下:


全国炼油产能:9.63亿吨/年

平均开工率:72%(较2019年下降13个百分点)


结构分化明显:


主营炼厂:开工率约78%

民营炼厂:开工率约65%

小型地炼:开工率不足50%

部分企业已进入半停产状态。


需求端同样承压:


4月全国原油加工量约1330万桶/日,为2022年8月以来最低水平。行业正在从“扩张周期”转向“利润管理周期”。


3|俄油与伊朗原油套利空间收窄


过去几年依赖低价原料套利的结构正在变化,俄罗斯乌拉尔原油折价持续收窄,套利空间下降。


伊朗5月出口约110万桶/日(数据来自Kpler),为2025年1月以来最低水平。海上滞留库存约5600万桶,其中超过60%集中在新加坡海峡及中国近海水域。


三重因素叠加——外部不确定性上升、内部利润持续走弱、低价原料获取难度增加,项目延期成为理性选择。


对塑料行业意味着什么?


坦诚地讲,华锦阿美和大连石化项目的延期,并不会改变当前聚烯烃行业已有的供需格局。


原因很简单:当前塑料行业面临的“高供应、弱需求、低利润”局面,是过去几年大量炼化一体化项目集中投产的结果。


据长江期货2026年聚烯烃年报显示,2025年1至11月,PE累计产量达3018.38万吨,同比大增18.85%;PP累计产量达3666.55万吨,同比大增16.83%。这个巨大的供应基数,不会因为两个项目的推迟而消失。


华锦阿美原计划今年投产的165万吨乙烯、126万吨丙烯,只是推迟释放,并非取消。


对2026年的塑料市场而言,这意味着新增供应压力暂时减轻了一小部分——但仅此而已,不足以扭转行业格局。


结语:一个“风险驱动”的新周期已经开启


华锦阿美与大连石化项目的延期,或许只是当前全球炼化行业调整中的一个阶段性信号。


其对塑料行业的直接影响有限,但背后反映的趋势不容忽视:


全球塑料产业链正在进入一个由“价格驱动”转向“风险驱动”的新周期。


在这一周期中,能源供应稳定性、原料结构多元化以及供应链韧性,将成为决定企业竞争力的关键变量。


对于塑料行业的每一位从业者而言,现在是时候重新审视:你的供应链,真的安全吗?


资料来源:路透社、美国能源信息署、国际能源署、中国国家统计局、Vortexa、Kpler、Energy Aspects、长江期货、华泰期货等。


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章健玲
2026-06-10
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