一家全球化工巨头，正在为未来的“废塑料”提前布局。

这项合作受到行业关注，并不只是因为巴斯夫再次加码循环材料。更值得关注的是，随着PCR材料、化学回收材料等应用不断推进，循环材料产业链新的竞争焦点在如何获得稳定、高质量的循环原料。

对于材料企业而言，循环材料竞争正在从材料开发端延伸至资源供应端。

循环材料真正的瓶颈在哪里？

塑料回收并不是简单的“废塑料重新利用”。不同来源的废塑料，在材料种类、污染程度、回收难度以及最终应用价值方面存在明显差异。

这也是为什么越来越多材料企业开始向产业链上游延伸。对于它们而言，掌握稳定的循环资源供应能力，正在成为推动循环材料规模化应用的重要基础。

巴斯夫与Encina的合作，正体现了这一趋势。

Encina主要利用催化转化技术，将废塑料转化为可用于化工生产的循环原料。

相比传统机械回收，化学回收可以处理部分难以通过传统方式循环利用的塑料废弃物，并生产满足化工生产要求的原料。

近年来，巴斯夫持续推进ChemCycling项目，将经过化学回收处理的废塑料转化为可替代化石原料的循环原料，并应用于包装、汽车、消费品等领域。

图源：巴斯夫

对于巴斯夫而言，此次合作的价值不仅在于增加一种循环原料来源，更在于提前布局未来高品质循环资源供应体系。

随着汽车、电子、电器等行业提高循环材料使用比例，稳定、可追溯的循环原料供应能力正在成为影响产业竞争力的重要因素。

随着汽车、电子电器等行业提高循环材料使用比例，市场对再生材料的要求也在不断提高。

对于包装、日用品等领域而言，部分再生塑料已经能够满足应用需求。

但在汽车、电子电器等高价值市场，材料不仅需要满足性能要求，还需要保证长期稳定供应。

这意味着，企业关注的不再只是PCR含量有多高，而是原料来源是否稳定、材料性能是否一致、供应体系是否能够支撑规模化应用。

科思创近年来持续扩大PCR聚碳酸酯产品布局。其部分PCR PC产品最高可实现90%的再生塑料含量，并应用于消费品等领域。

在CHINAPLAS 2026开展期间，科思创的展台前人潮涌动。（图源：科思创）

与此同时，科思创也在探索汽车领域的循环聚碳酸酯应用，包括利用废旧车灯等来源开发再生材料。

该产品线是德国国际合作机构GIZ发起的一项联合项目的最新成果，合作伙伴包括大众汽车与蔚来汽车。该产品系列含50%回收成分，已通过德国莱茵TÜV认证，可重新用于生产汽车部件。（图源：科思创）

LG化学则围绕PCR ABS材料拓展应用。ABS广泛用于家电外壳、汽车内饰、电子产品等领域，但由于对颜色、外观和加工性能要求较高，再生ABS应用一直存在挑战。

图源：LG化学

今年，LG化学推动PCR ABS材料进入家电产品外壳应用。这些案例都在说明高品质循环原料的重要性正在提升。

LG化学将基于机械回收再利用制成的PCR ABS材料应用于榨汁机外壳，再生含量达30%且碳排放量可减少20%以上。此外，该材料符合GRS、UL ECV认证标准。（图源：LG化学）

随着循环材料进入汽车、电子电器等更高要求的应用领域，企业关注的重点已经不只是PCR含量有多高，而是原料来源是否稳定、材料性能是否一致，以及供应体系能否支撑规模化应用。

从这个角度看，未来循环材料产业链的竞争，或许不仅是材料技术的竞争，也将是资源获取能力的竞争。

对于中国企业而言，这同样值得关注。

中国拥有庞大的塑料消费市场和较完善的回收体系，但如何将回收规模转化为稳定的高价值循环资源，仍然是产业升级过程中需要回答的问题。

未来，循环材料产业链中最具价值的环节会在哪里？

欢迎留言分享你的看法。

一家全球化工巨头，正在为未来的“废塑料”提前布局。

这项合作受到行业关注，并不只是因为巴斯夫再次加码循环材料。更值得关注的是，随着PCR材料、化学回收材料等应用不断推进，循环材料产业链新的竞争焦点在如何获得稳定、高质量的循环原料。

对于材料企业而言，循环材料竞争正在从材料开发端延伸至资源供应端。

循环材料真正的瓶颈在哪里？

塑料回收并不是简单的“废塑料重新利用”。不同来源的废塑料，在材料种类、污染程度、回收难度以及最终应用价值方面存在明显差异。

这也是为什么越来越多材料企业开始向产业链上游延伸。对于它们而言，掌握稳定的循环资源供应能力，正在成为推动循环材料规模化应用的重要基础。

巴斯夫与Encina的合作，正体现了这一趋势。

Encina主要利用催化转化技术，将废塑料转化为可用于化工生产的循环原料。

相比传统机械回收，化学回收可以处理部分难以通过传统方式循环利用的塑料废弃物，并生产满足化工生产要求的原料。

近年来，巴斯夫持续推进ChemCycling项目，将经过化学回收处理的废塑料转化为可替代化石原料的循环原料，并应用于包装、汽车、消费品等领域。

图源：巴斯夫

对于巴斯夫而言，此次合作的价值不仅在于增加一种循环原料来源，更在于提前布局未来高品质循环资源供应体系。

随着汽车、电子、电器等行业提高循环材料使用比例，稳定、可追溯的循环原料供应能力正在成为影响产业竞争力的重要因素。

随着汽车、电子电器等行业提高循环材料使用比例，市场对再生材料的要求也在不断提高。

对于包装、日用品等领域而言，部分再生塑料已经能够满足应用需求。

但在汽车、电子电器等高价值市场，材料不仅需要满足性能要求，还需要保证长期稳定供应。

这意味着，企业关注的不再只是PCR含量有多高，而是原料来源是否稳定、材料性能是否一致、供应体系是否能够支撑规模化应用。

科思创近年来持续扩大PCR聚碳酸酯产品布局。其部分PCR PC产品最高可实现90%的再生塑料含量，并应用于消费品等领域。

在CHINAPLAS 2026开展期间，科思创的展台前人潮涌动。（图源：科思创）

与此同时，科思创也在探索汽车领域的循环聚碳酸酯应用，包括利用废旧车灯等来源开发再生材料。

该产品线是德国国际合作机构GIZ发起的一项联合项目的最新成果，合作伙伴包括大众汽车与蔚来汽车。该产品系列含50%回收成分，已通过德国莱茵TÜV认证，可重新用于生产汽车部件。（图源：科思创）

LG化学则围绕PCR ABS材料拓展应用。ABS广泛用于家电外壳、汽车内饰、电子产品等领域，但由于对颜色、外观和加工性能要求较高，再生ABS应用一直存在挑战。

图源：LG化学

今年，LG化学推动PCR ABS材料进入家电产品外壳应用。这些案例都在说明高品质循环原料的重要性正在提升。

LG化学将基于机械回收再利用制成的PCR ABS材料应用于榨汁机外壳，再生含量达30%且碳排放量可减少20%以上。此外，该材料符合GRS、UL ECV认证标准。（图源：LG化学）

随着循环材料进入汽车、电子电器等更高要求的应用领域，企业关注的重点已经不只是PCR含量有多高，而是原料来源是否稳定、材料性能是否一致，以及供应体系能否支撑规模化应用。

从这个角度看，未来循环材料产业链的竞争，或许不仅是材料技术的竞争，也将是资源获取能力的竞争。

对于中国企业而言，这同样值得关注。

中国拥有庞大的塑料消费市场和较完善的回收体系，但如何将回收规模转化为稳定的高价值循环资源，仍然是产业升级过程中需要回答的问题。

未来，循环材料产业链中最具价值的环节会在哪里？

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