核心速览

• 技术成果：PureCycle携手Motherson成功开发含30% PureFive®再生聚丙烯的A级表面汽车保险杠原型，并完成全套性能验证。

• 展会发布：项目完整技术细节于7月2日在德国Startup Autobahn博览会正式对外公布。

• 政策适配：精准匹配欧盟ELV报废车辆新规阶梯式再生塑料掺比要求，解决车企合规难题。

• 产能布局：企业布局欧美、东南亚回收产能，为全球汽车供应链提供可追溯再生PP材料。

• 关键词：再生聚丙烯、汽车保险杠、欧盟ELV法规

双方联合攻关 高品质再生保险杠实现技术落地

PureCycle联合Motherson成功开发A级表面汽车保险杠原型，产品掺入30% PureFive®再生聚丙烯，已完成气候、机械等全套车用严苛测试。项目技术成果于7月2日在德国Startup Autobahn博览会正式公布。

图源：PureCycle

Motherson工程师Fabian Wehrle表示，本次合作突破再生材料难以应用于汽车A级外观部件的行业瓶颈，可满足车企高品质要求，提前适配欧盟ELV报废车辆合规标准。

紧扣欧盟ELV新规 破解车企合规痛点

图源：豆包

欧盟ELV法规对新车再生塑料占比设置强制阶梯指标：新车必须含有至少15%的再生塑料，且至少3%来自报废车辆。到2036年，这些门槛分别提高到25%和5%，保险杠等汽车外饰件均在监管范围内。

依托PureCycle专利溶解回收工艺，再生PP树脂可去除杂质、色差与异味，性能对标原生料，且具备完整第三方认证与溯源资质，可为车企提供合规、可量产的低碳材料方案。

深化长期合作 全球产能赋能汽车闭环回收

PureCycle欧洲区高管Nicolas Elwing表示，该原型解决了车用再生料外观品质短板，契合欧盟新政下车企对高性能、可追溯再生塑料的刚需。

双方将持续迭代技术，提升再生料掺比、拓展车用PP多场景应用，打造汽车闭环回收体系。PureCycle比利时、泰国回收工厂将于2029-2030年投产，依托全球产能，持续赋能车企低碳合规生产。

本次合作旨在推动汽车级再生聚丙烯材料规模化应用，后续计划实现纯五再生树脂保险杠量产，并长期打造 “保险杠回收再造保险杠” 的闭环循环回收体系。

核心速览

• 技术成果：PureCycle携手Motherson成功开发含30% PureFive®再生聚丙烯的A级表面汽车保险杠原型，并完成全套性能验证。

• 展会发布：项目完整技术细节于7月2日在德国Startup Autobahn博览会正式对外公布。

• 政策适配：精准匹配欧盟ELV报废车辆新规阶梯式再生塑料掺比要求，解决车企合规难题。

• 产能布局：企业布局欧美、东南亚回收产能，为全球汽车供应链提供可追溯再生PP材料。

• 关键词：再生聚丙烯、汽车保险杠、欧盟ELV法规

双方联合攻关 高品质再生保险杠实现技术落地

PureCycle联合Motherson成功开发A级表面汽车保险杠原型，产品掺入30% PureFive®再生聚丙烯，已完成气候、机械等全套车用严苛测试。项目技术成果于7月2日在德国Startup Autobahn博览会正式公布。

图源：PureCycle

Motherson工程师Fabian Wehrle表示，本次合作突破再生材料难以应用于汽车A级外观部件的行业瓶颈，可满足车企高品质要求，提前适配欧盟ELV报废车辆合规标准。

紧扣欧盟ELV新规 破解车企合规痛点

图源：豆包

欧盟ELV法规对新车再生塑料占比设置强制阶梯指标：新车必须含有至少15%的再生塑料，且至少3%来自报废车辆。到2036年，这些门槛分别提高到25%和5%，保险杠等汽车外饰件均在监管范围内。

依托PureCycle专利溶解回收工艺，再生PP树脂可去除杂质、色差与异味，性能对标原生料，且具备完整第三方认证与溯源资质，可为车企提供合规、可量产的低碳材料方案。

深化长期合作 全球产能赋能汽车闭环回收

PureCycle欧洲区高管Nicolas Elwing表示，该原型解决了车用再生料外观品质短板，契合欧盟新政下车企对高性能、可追溯再生塑料的刚需。

双方将持续迭代技术，提升再生料掺比、拓展车用PP多场景应用，打造汽车闭环回收体系。PureCycle比利时、泰国回收工厂将于2029-2030年投产，依托全球产能，持续赋能车企低碳合规生产。

本次合作旨在推动汽车级再生聚丙烯材料规模化应用，后续计划实现纯五再生树脂保险杠量产，并长期打造 “保险杠回收再造保险杠” 的闭环循环回收体系。