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首页 > 新闻 > 汽车

PureCycle携手Motherson推出再生聚丙烯保险杠原型件

来源：雅式橡塑网 日期 ：2026-07-09 作者 ：林巧玲
版权声明： 本文由“雅式橡塑网（AdsaleCPRJ.com）”原创/编辑首发，未经许可，禁止转载与摘选。对任何侵权行为，本司将依法追究法律责任。

核心速览


  • 技术成果：PureCycle携手Motherson成功开发含30% PureFive®再生聚丙烯的A级表面汽车保险杠原型，并完成全套性能验证。

  • 展会发布：项目完整技术细节于7月2日在德国Startup Autobahn博览会正式对外公布。

  • 政策适配：精准匹配欧盟ELV报废车辆新规阶梯式再生塑料掺比要求，解决车企合规难题。

  • 产能布局：企业布局欧美、东南亚回收产能，为全球汽车供应链提供可追溯再生PP材料。

  • 关键词：再生聚丙烯、汽车保险杠、欧盟ELV法规


双方联合攻关 高品质再生保险杠实现技术落地


PureCycle联合Motherson成功开发A级表面汽车保险杠原型，产品掺入30% PureFive®再生聚丙烯，已完成气候、机械等全套车用严苛测试。项目技术成果于7月2日在德国Startup Autobahn博览会正式公布。


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图源：PureCycle


Motherson工程师Fabian Wehrle表示，本次合作突破再生材料难以应用于汽车A级外观部件的行业瓶颈，可满足车企高品质要求，提前适配欧盟ELV报废车辆合规标准。


紧扣欧盟ELV新规 破解车企合规痛点


热塑性碳纤维复合材料：会通股份全产业链布局赋能高端制造升级.png

图源：豆包


欧盟ELV法规对新车再生塑料占比设置强制阶梯指标：新车必须含有至少15%的再生塑料，且至少3%来自报废车辆。到2036年，这些门槛分别提高到25%和5%，保险杠等汽车外饰件均在监管范围内。


依托PureCycle专利溶解回收工艺，再生PP树脂可去除杂质、色差与异味，性能对标原生料，且具备完整第三方认证与溯源资质，可为车企提供合规、可量产的低碳材料方案。


深化长期合作 全球产能赋能汽车闭环回收


PureCycle欧洲区高管Nicolas Elwing表示，该原型解决了车用再生料外观品质短板，契合欧盟新政下车企对高性能、可追溯再生塑料的刚需。


双方将持续迭代技术，提升再生料掺比、拓展车用PP多场景应用，打造汽车闭环回收体系。PureCycle比利时、泰国回收工厂将于2029-2030年投产，依托全球产能，持续赋能车企低碳合规生产。


本次合作旨在推动汽车级再生聚丙烯材料规模化应用，后续计划实现纯五再生树脂保险杠量产，并长期打造 “保险杠回收再造保险杠” 的闭环循环回收体系。


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聚丙烯(PP)
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来源：雅式橡塑网 日期 ：2026-07-09 作者 ：林巧玲
版权声明： 本文由“雅式橡塑网（AdsaleCPRJ.com）”原创/编辑首发，未经许可，禁止转载与摘选。对任何侵权行为，本司将依法追究法律责任。

核心速览


  • 技术成果：PureCycle携手Motherson成功开发含30% PureFive®再生聚丙烯的A级表面汽车保险杠原型，并完成全套性能验证。

  • 展会发布：项目完整技术细节于7月2日在德国Startup Autobahn博览会正式对外公布。

  • 政策适配：精准匹配欧盟ELV报废车辆新规阶梯式再生塑料掺比要求，解决车企合规难题。

  • 产能布局：企业布局欧美、东南亚回收产能，为全球汽车供应链提供可追溯再生PP材料。

  • 关键词：再生聚丙烯、汽车保险杠、欧盟ELV法规


双方联合攻关 高品质再生保险杠实现技术落地


PureCycle联合Motherson成功开发A级表面汽车保险杠原型，产品掺入30% PureFive®再生聚丙烯，已完成气候、机械等全套车用严苛测试。项目技术成果于7月2日在德国Startup Autobahn博览会正式公布。


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图源：PureCycle


Motherson工程师Fabian Wehrle表示，本次合作突破再生材料难以应用于汽车A级外观部件的行业瓶颈，可满足车企高品质要求，提前适配欧盟ELV报废车辆合规标准。


紧扣欧盟ELV新规 破解车企合规痛点


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图源：豆包


欧盟ELV法规对新车再生塑料占比设置强制阶梯指标：新车必须含有至少15%的再生塑料，且至少3%来自报废车辆。到2036年，这些门槛分别提高到25%和5%，保险杠等汽车外饰件均在监管范围内。


依托PureCycle专利溶解回收工艺，再生PP树脂可去除杂质、色差与异味，性能对标原生料，且具备完整第三方认证与溯源资质，可为车企提供合规、可量产的低碳材料方案。


深化长期合作 全球产能赋能汽车闭环回收


PureCycle欧洲区高管Nicolas Elwing表示，该原型解决了车用再生料外观品质短板，契合欧盟新政下车企对高性能、可追溯再生塑料的刚需。


双方将持续迭代技术，提升再生料掺比、拓展车用PP多场景应用，打造汽车闭环回收体系。PureCycle比利时、泰国回收工厂将于2029-2030年投产，依托全球产能，持续赋能车企低碳合规生产。


本次合作旨在推动汽车级再生聚丙烯材料规模化应用，后续计划实现纯五再生树脂保险杠量产，并长期打造 “保险杠回收再造保险杠” 的闭环循环回收体系。


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