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旭化成将亮相Fakuma 2026：展示面向汽车与工业领域的高性能材料解决方案
要点导读
汽车应用方面，旭化成将重点展示XYRON mPPE雷达天线、苯乙烯类热塑性弹性体内饰方案及硬涂聚碳酸酯车窗。
工业应用方面，旭化成LEONA、XYRON及TENAC-P材料分别面向电气部件、数据中心与电池组件及金属注射成型等需求。
在Fakuma 2026展会上，旭化成将展示一系列广泛的高性能塑料及材料解决方案，旨在应对汽车和工业领域面临的关键挑战。
展品将重点呈现先进高分子材料如何助力更高效、更可持续的制造，同时满足互联与自动驾驶出行、汽车内饰设计以及日益电气化的工业系统不断演变的需求。
汽车应用
旭化成此次参展的一大重点，是能够为汽车零部件设计与生产开辟新途径的材料。在汽车展区，公司将展示面向汽车雷达、内饰部件及轻量化聚碳酸酯车窗应用的解决方案。
XYRON是一种改性聚苯醚（mPPE）树脂，兼具尺寸稳定性、轻量化特性及先进的金属镀覆性能。在Fakuma 2026展会上，旭化成将展示用于汽车雷达应用的镀覆开槽波导天线样品。通过实现轻量化、高精度且具有成本效益的天线设计，XYRON为下一代互联与自动驾驶汽车提供支持。
由XYRON mPPE制成的金属化开槽波导阵列天线。(图源：旭化成）
在汽车内饰方面，旭化成的苯乙烯类热塑性弹性体使表皮层和发泡层可采用同一材料体系成型，从而简化生产。这替代了传统上表皮、发泡和结构芯层分别使用多种材料、分开制造的工艺。
通过芯背注射成型，各层可在单一工序中成型，且层间牢固的化学键合省去了额外胶粘剂。其结果是材料结构得到简化，降低了制造复杂性，减少了材料用量，并提升了内饰部件的可回收性。
旭化成目前正在开发一种新型水性涂覆体系，使聚碳酸酯可作为玻璃替代材料用于汽车前窗、后窗及侧窗。经该技术涂覆的聚碳酸酯可达到符合ECE R43标准的耐磨性，以及汽车挡风玻璃所需的耐候性。这为整车减重开辟了空间。
届时在Fakuma 2026现场，旭化成将展示一款采用聚碳酸酯制造并涂覆旭化成硬涂层的汽车前窗。
旭化成概念车AKXY2中的硬涂PC车窗。(图源;旭化成）
工业应用
在工业应用方面，旭化成将展示满足阻燃性、耐漏电起痕性、高温性能、尺寸稳定性、轻量化结构及可持续材料理念等要求的解决方案。
LEONA提供广泛的聚酰胺和PPA材料组合，专为高要求的工业电气应用而设计。在Fakuma 2026 现场，旭化成将展示用于灼热丝连接器、变压器组件、SMT连接器和电源模块的阻燃PA66及高CTI韧性PPA解决方案。
LEONA兼具优异的阻燃性、高耐漏电起痕性、机械耐久性和可靠的高温性能，助力实现更安全、更紧凑的电气系统。
mPPE XYRON为工业应用提供了电绝缘性、阻燃性、轻量化特性与尺寸稳定性之间的独特平衡。展品将包括面向数据中心母线槽系统、电芯支架的解决方案，以及PCR-PS+PPE可持续材料概念。这些应用展示了XYRON如何在各工业领域助力提升电气安全性、减轻重量、增强设计灵活性并推动可持续发展。
TENAC-P是一款专为金属注射成型（MIM）应用设计的一体化聚缩醛粘结剂，具有优异的流动性、催化脱脂过程中低气味以及热脱脂过程中减少空洞形成等特点。旭化成将通过烧结部件展示用于MIM工艺的粘结剂材料，突出其对提升成型生产效率和部件质量的贡献。
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