日产（Nissan）在1月7日开展的 2020 年 CES 消费性电子展上，展出包括 Ariya 概念车、零排放冰淇淋车、ProPilot 2.0 高尔夫球、Formula E、Leaf e+等车款，并发布车用声学元材料，能有效提升隔音效果，并降低隔音材重量与成本。

日产这次发布的车用声学元材料技术（meta-material），采用晶格结构和塑料薄膜的组合来控制空气振动，以限制宽带带 500～1,200 hz 的噪音传播，像是道路与引擎的噪音。

目前用于隔离此频段噪音的主要材料是使用重型橡胶板，日产通过此一新的轻量级降噪技术，重量仅为橡胶材料的 1/4，即可达到相同的隔音效果，同时由于元材料的特性与简单的结构，成本亦能有效降低。

透过晶格结构和塑料薄膜的组合可控制空气振动，以限制宽带带 500～1,200 hz 的噪音传播，像是道路与引擎的噪音。

日产于 2008 年开始进行元材料技术研究，当时元材料主要用于高灵敏度天线，但日产 致力于将元材料技术的适用性扩展到包括声波，从而成功地发明了元材料声学技术。其能够提升车内静肃性、并且有效减轻车重以提升油耗表现。

日产（Nissan）在1月7日开展的 2020 年 CES 消费性电子展上，展出包括 Ariya 概念车、零排放冰淇淋车、ProPilot 2.0 高尔夫球、Formula E、Leaf e+等车款，并发布车用声学元材料，能有效提升隔音效果，并降低隔音材重量与成本。

日产这次发布的车用声学元材料技术（meta-material），采用晶格结构和塑料薄膜的组合来控制空气振动，以限制宽带带 500～1,200 hz 的噪音传播，像是道路与引擎的噪音。

目前用于隔离此频段噪音的主要材料是使用重型橡胶板，日产通过此一新的轻量级降噪技术，重量仅为橡胶材料的 1/4，即可达到相同的隔音效果，同时由于元材料的特性与简单的结构，成本亦能有效降低。

透过晶格结构和塑料薄膜的组合可控制空气振动，以限制宽带带 500～1,200 hz 的噪音传播，像是道路与引擎的噪音。

日产于 2008 年开始进行元材料技术研究，当时元材料主要用于高灵敏度天线，但日产 致力于将元材料技术的适用性扩展到包括声波，从而成功地发明了元材料声学技术。其能够提升车内静肃性、并且有效减轻车重以提升油耗表现。