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“低碳”生物基塑料应用领域广阔
来源:雅式橡塑网     作者:本刊编辑部    日期:2021.04.23

相较于传统石化产品,生物基产品具有碳减排、减少原料、可再生等优势。材料制造商基于自身可持续发展战略目标,正努力推动生物基塑料的开发。


生物基TPU减少20%碳足迹


科思创(Covestro)部分生物基热塑性聚氨酯 (TPU)系列采用新名称Desmopan®EC。该产品由生物基琥珀酸和生物基丙二醇(Bio-PDO)组成。与化石基TPU相比,生物基TPU碳足迹减少了20%以上。这种材料有广泛的应用,例如在制鞋业。


这款生物基TPU与之前Desmopan®系列产品一样,具有良好的质量和性能,有优越的抗油、溶剂、风化和抗高辐射性能。材料柔软而有弹性,不需要增塑剂。由于Desmopan®系列的TPU由柔性和刚性的线性聚合物链组成,硬度、强度、刚度、弹性和低温柔韧性等可以在很大范围内改变。


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生物基热塑性聚氨酯Desmopan®EC可以生产运动鞋。


生物基PLA减少515公斤CO2排放


由于绿色材料能够确保移动出行的可持续性,因此汽车行业正不断地致力于使汽车生产符合可持续发展的原则。而开发合适的材料在这一过程中起着决定性的作用。


凭借生物基塑料Roechling-BioBoom,劳士领(Röchling)汽车部门拥有基于聚乳酸(PLA)的生物基材料专利。该材料由90%以上的可再生原料组成。劳士领为大多数传统材料,如聚酯(PC、PET、PBT),以及聚苯乙烯(ABS),聚烯烃(PP)和聚酰胺(PA6),提供了一种既环保又经济的替代品。


与标准PLA相比,新型生物基材料在热稳定性和耐化学腐蚀性方面有显著改善,满足了公司的高技术要求和规范。Roechling BioBoom的温室气体减排效率比PP高70%,比PA6高约90%。这意味着,如果把一辆中型汽车上所使用的石油化工塑料换成劳士领汽车部门的生物基塑料,那么每生产一辆汽车就可以减少515公斤的二氧化碳排放。


目前劳士领汽车的生物基材料有三种标准类型,适用于发动机舱、车身底部以及内饰产品的应用。


生物基预聚物减少20%碳足迹


特种化学品公司朗盛(Lanxess)的新型MDI聚醚预聚物,当中包含可再生的生物基原料。据朗盛介绍,产品以Adiprene Green商标名出售,可替代现有石油基聚醚预聚物,用于生产高耐用性的聚氨酯(PU)弹性体。


由于使用了淀粉基聚醚多元醇(polyether polyols),新产品与石油基预聚物相比,可实现20%至30%的减排。 


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