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(K展预热专访)道默化学突破聚酰胺技术界限
来源:雅式橡塑网    作者:Chun Cheng    日期:2022.08.15

可持续聚酰胺生产商道默化学今年在K展上将通过主题“Xperience”来引领观众实现循环利用。工程材料部首席商务官Ludovic Tonnerre告诉CPRJ,汽车将是展出的重点应用领域之一。他还谈到了公司在可持续发展方面取得的进展。

 

道默在K 2022上的参展主题是“Xperience”,其背后的意义是什么?

 

Ludovic Tonnerre:减排二氧化碳仍然是塑料行业面临的主要挑战,而轻质金属替代品、热管理和电动汽车最近的发展扩大了全球对聚酰胺可持续解决方案的需求。

 

在“Xperience”的主题下,我们将在展会上进行专门展示、讨论,并设有站点,为这些大发展趋势中存在的挑战提供解决方案。我们不仅将Xperience作为我们参展的主要主题之一,而且还提供我们在聚酰胺方面的丰富经验。


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道默化学将在其与Circularise在K 2022室外区域的联合展位上,展示其最新可持续解决方案。

 

在展会上,公司将展出基于TECHNYL 4EARTH品牌的最新解决方案。它们有什么特别之处?

 

Ludovic Tonnerre:道默的工程材料部提供由回收废料制成的聚酰胺,而在K 2022上,我们将迈出下一步,推出专为耐乙二醇应用场合设计的PA 66 TECHNYL 4EARTH牌号。

 

TECHNYL 4EARTH与其他再生塑料有何不同?其在材料性能和老化性能,以及耐热和耐化学品性能方面毫不妥协——这些都是我们重视的聚酰胺材料特性。

 

跟原生聚酰胺6和6.6(PA6 和 PA66)牌号一样,其可用于要求极为苛刻的应用场合,包括汽车领域。经过OEM和各级供应商的严格测试,其已完全获批准用于整个车辆,包括结构、外饰和内饰、发动机罩及电气化功能。

 

道默推出TECHNYL 4EARTH的目标是通过提供性能更好的牌号来加快可持续塑料的应用,从而满足当今不断提高的技术要求,并扩大目标应用范围。

 

因此,聚酰胺在汽车领域的应用将是道默在今年K展上的展出重点之一。为什么聚酰胺在塑造未来交通方面很重要?

 

Ludovic Tonnerre:汽车及其零部件正在不断发展,以满足对低碳排放、轻量,以及高性能、高安全性和舒适性的关键要求,所有这些都需要尖端的制造材料,这就是聚酰胺发挥关键作用的地方。

 

事实上,聚酰胺可用于广泛的温度和工作条件。在不久的将来,我们将看到基于聚酰胺的先进技术在冷却、连接、电力电子、结构和减振方面的应用,所有这些都是更安全、更高效的燃料电池系统和电动汽车重点关注的领域。

 

例如,我们用于动力总成电气化系统的TECHNYL阻燃系列备有橙色产品,这些材料是电动汽车高压装置的首选材料。这些牌号中的大多数都通过了UL941 V0认证,具有优异的颜色稳定性和加工性能,模具沉积物少,相对漏电起痕指数(CTI)可达600伏特或更高。

 

同时,外饰产品要求美观,且易于上漆,我们表面光洁度较好的聚酰胺特别适合这些应用场合。由于具有优异的耐紫外线辐射和耐旋光性,而且耐磨性较好,所以外饰部件能够有较长使用寿命。

 

此外,因其极易回收,TECHNYL 4EARTH等基于聚酰胺的工程材料可以扩大可持续塑料在汽车领域的应用。


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TECHNYL阻燃系列备有橙色产品。

 

据了解,观众还可以在K展上体验SERVICE HUB。请告诉我们更多关于这个平台的信息。

 

Ludovic Tonnerre:SERVICE HUB是道默作为聚酰胺供应商的一个独特之处。其包括互连仿真、3D原型设计和零件测试服务,旨在帮助客户将部件性能提升到新高度。

 

我们可以提供在极短时间内完成产品开发的条件。在K展上,部件测试实验室将有一个专门展区,观众可以虚拟参观我们占地300平米的实验室。我们在这个实验室测试样件或客户的样品,了解它们的使用性能。

 

借助道默的MMI(多尺度建模、机械模拟和注塑成型),我们建立了行业内最大的聚酰胺数据库,拥有超过42,000个文件,涵盖50多个牌号。我们是唯一能够为我们的循环利用解决方案提供这些数据的供应商,因而我们的客户能够使用TECHNYL 4EARTH对部件进行数字化设计。

 

MMI模拟各种使用条件,而使用我们的数字化材料卡可以准确预测注塑成型部件的性能。如果材料行为模型过于简单,数据便会不足, OEM也不会愿意采用该技术。出于这个原因,我们提供预测模型,从而工程师可以使用计算机辅助工程工具来优化他们的设计,尽可能以最佳方式利用我们的聚合物。

 

道默最近宣布了其可持续发展的新目标。公司如何在其经营模式中实现这些雄心勃勃的目标?转型过程中的主要推动力是什么?

 

Ludovic Tonnerre:四个目标强化了我们对2030年及以后的坚定承诺,包括:

 

-到2030年减少40%的直接二氧化碳排放

-到2030年,所销售材料的20%将基于可回收材料

-与主要合作伙伴就创建可持续生态系统进行战略讨论

-开发聚酰胺收集系统,并使用化学回收等创新技术

 

过程中的主要推动因素是工艺效率、可再生电力、蒸汽脱碳和电气化。目前,我们所有工厂都在实施能效项目,同时我们在法国和德国的最大工厂的脱碳也取得重大进展,例如通过绿色氢气。在这些举措中,我们还与主要合作伙伴在法国开展了一个蒸汽脱碳项目。


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道默化学工程材料部首席商务官Ludovic Tonnerre。

 

公司是否考虑与大型能源供应商直接签订长期供应合同?

 

Ludovic Tonnerre:作为我们可再生电力路线图的一部分,我们希望到2030年将可再生电力的份额提高到50%,并到2040年完全使用可再生电力。

 

事实上,我们正在与一些公司就供应合同进行讨论,并且已经在再生能源方面采取了一些关键举措。其中一些例子包括:

 

-在一个废物处理单元项目中,位于里昂的生产工厂能够采用脱碳蒸汽

-共同投资低碳氢装置,以取代里昂的天然气生产装置,以满足未来交通的需求

-与几家太阳能运营商讨论,在我们的德国工厂采用光伏电源,更多合作伙伴将于今年秋季宣布

-今年内在我们较小的工厂使用可再生电力

 

聚酰胺回收领域最近有哪些技术进展,发展趋势是什么?道默如何为聚酰胺的化学回收做出贡献?

 

Ludovic Tonnerre:在聚酰胺回收方面,我们的目标是进入下一个阶段。作为一家综合供应商,道默拥有在化学回收和新技术领域全面投资和合作的专业技术和资产,同时继续优化薄膜、纤维、安全气囊废物,以及潜在的工业后和消费后废品原料的现有机械加工工艺。

 

然而,聚酰胺的回收并不止于生产过程。新法规将要求将所有材料追溯到原材料供应商,使用Circularise等数字化供应链追溯技术来可完全追溯主要材料和环保材料至其起点的趋势将越来越明显。

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