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减重40%,科思创将在K 2022展示这款汽车照明聚碳酸酯散热器
来源:雅式橡塑网    作者:章健玲    日期:2022.09.30

汽车照明用的散热器一般采用铸铝制成,加工工艺繁琐,在经济寒冬下如何实现减重降本,提升汽车零部件的效益呢?

 

近日,科思创与X2F公司合作,推出一款采用X2F创新受控粘度成型技术加工的带有模内电子装置的导热汽车散热器,并将在K 2022上展示这款产品。

 

据介绍,该散热器采采用科思创Makrolon聚碳酸酯(PC)制成,重量约为传统铝制品的一半。作为模内组件的一部分,它可用于将LED模块直接集成到前大灯外壳中,从而省去了与安装支架、螺钉、导热膏和粘合剂相关的耗材和人工。

 

科思创还使用模内电子装置(IME)注塑技术,并与Makrolon TC聚碳酸酯的热管理功能相结合。科思创公司高级营销经理Paul Platte表示:“这个新项目使用了X2F的受控粘度成型技术,将LED模块直接连接到导热散热器上,不会从根本上改变散热器调节器模块的设计。我们对X2F项目迄今为止取得的成果非常满意,与传统注塑成型工艺相比,热管理性能得到提高。”

 

采用X2F的工艺,敏感电子元件可以嵌入成型,从而实现功能集成、热管理、模块化和小型化。目前该技术已在其他产品的大批量制造中得到验证。

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导热聚碳酸酯散热器比铸铝产品轻49%。


X2F高级项目经理Reza Garaee说:“采用这项创新技术能够制造以前无法成型的热塑性塑料零件,因而我们的客户可以大幅改进产品。对于散热器而言,该技术显著简化了生产过程,缩短了制造时间,省去了紧固件和粘合剂,并提高了产品设计的灵活性。”

 

X2F成型导热材料的技术还可用于散热器以外的众多应用领域。热管理对于电池、电机和印刷电路板的卓越性能至关重要。X2F受控粘度、低压成型方法可以成型高填充材料,这是目前其他制造方法无法实现的。视应用场合和所使用的材料,性能可提高30-200%。

 

此外,X2F最近增加了一个旋转工作台,其可减少循环时间,提高受控粘度成型机的产量。旋转工作台使X2F能够达到一套装置每年多达400万个零件的产量,具体取决于周期时间,可用于制造电子、汽车、工业和医疗行业的关键部件。

 

 


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