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可替代金屬和橡膠,索爾維新型波紋管技術助力汽車輕量化
來源:雅式橡塑網    作者:章健玲    日期:2021.04.02

索爾維(SOLVAY)和曼派(Maincor Rohrsysteme GmbH&Co. KG)率先開發出能夠製造更具靈活性、且擁有不同壁厚和直徑的擠出波紋管技術。這一先進技術將有助於應對內燃機(ICE)和電動汽車技術(包括電池,電動馬達和動力電子設備)結合產生的全新汽車熱管理設計挑戰。

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這項技術成功採用了索爾維Ryton® PPS的單層擠出牌號XE3500BL,這是一種高性能樹脂,能夠全面優化PPS波紋管的製造,現已在全球範圍內廣泛銷售。領先的汽車原始設備製造商已經指定了這種耐用、輕便的材料來代替較重且占用空間的橡膠管/金屬夾緊裝置,為流體輸送管線搭建更加靈活,敏捷的解決方案。

 

索爾維特種聚合物事業部,汽車市場總監Brian Baleno表示:“發動機小型化的趨勢給汽車工程師帶來了不少的壓力。當各種零件都在搶占發動機艙的空間時,汽車工程師們需要為越來越復雜的熱管理裝配系統騰出位置。” “由Ryton® PPS製成的波紋管將顯著拓寬引擎蓋下的熱管理應用範圍,例如渦輪增壓器和廢氣再循環系統(EGR)的管路,以及曲軸箱通風管、油路系統真空管、引擎通氣管等。”

 

索爾維Ryton® PPS在高達200°C(392°F)的溫度下具有出色的熱穩定性,即使在高溫和惡劣環境下,尺寸穩定性、機械強度、延展性、韌性、耐化學性以及固有的阻燃性皆表現優異。

 

“成功使用索爾維的Ryton® PPS開發出這種先進的製造波紋管的方法,展現了曼派(Maincor)專業的加工知識及技術專長。” 曼派(Maincor)汽車/家電及特殊應用銷售總監Manuel Zink表示,“我們與索爾維緊密合作,為汽車部件減輕重量,提高生產效率,降低成本。另外,使用三次元測量儀器進行的擠出後熱成型試驗,確保了改進後管體的幾何形狀,使其能夠適配發動機艙的可用空間,節省了組裝時間。”

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