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【工藝拆解】比亞迪們都愛的“矩陣式燈帶”,如何高效高質多色注塑?
來源:雅式橡塑網    作者:章健玲    日期:2022.08.10

最近,“比亞迪”又火了!以7月銷售“16.25萬輛,同比增長184.7%”的成績,位居廠商零售銷量榜的榜首!

 

而此前,比亞迪上半年的銷售量也十分喜人——64.1萬輛!特斯拉上半年的全球交付量為56.4萬輛,比亞迪首次超越特斯拉,成為全球新能源汽車銷量冠軍。


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比亞迪成為全球新能源汽車銷量冠軍。


銷量一路漲漲漲,對汽車的關鍵零部件——車燈需求也水漲船高。這不,今年以來比亞迪分別與海天塑機、震雄集團、泰瑞機器、伊之密等企業採購注塑機裝備,用於生產多組分車燈。

 

那麽,對於車燈廠來說,買了注塑機後,如何高效高質實現車燈多色多組分注塑成型?哪些工藝痛難點值得關注?

 

矩陣式燈帶成新能源汽車照明新寵

 

從早期的鹵素燈、疝氣等,到今日的LED光源,技術的創新給汽車車燈行業帶來了革命性的發展。

 

LED、OLED、激光燈源等技術不僅讓汽車車燈更加節能,而且結構簡單,形式多變,光照強度高。可以說,LED和激光燈源等節能光源無論是在照明、營造氛圍還是裝飾作用上都有很大應用潛力,它們更是新能源車主要的選擇。

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多色車燈注塑產品。


相比此前的單點光源,由數量眾多的發光單元構成的矩陣式燈帶更是成為趨勢,橫貫在車前或者車尾的矩陣式燈帶輔以多種色彩的燈源不僅增加了行車安全,同時也彰顯了新能源車的科技、環保、智能等特性,新光源應用是值得關注。

 

多色注塑矽膠透鏡,模具品質是關鍵

 

海天國際多組份行業資深應用經理俞斌告訴“雅式橡塑網(AdsaleCPRJ.com)”, 這些矩陣式的組合燈帶,形式多變,尺寸可以更長、更厚,而且引入了矽膠原料,要求注塑機更強的低速穩定性、更高的注射精度,而且模具尺寸更大,要求更大的容模空間。

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海天國際多組份行業資深應用經理俞斌。

 

“針對以上的需求,我們採用分層注塑,低壓注塑功能,結合多工位轉軸、轉盤工藝、以及引入大型混合動力注塑機的模式,水平對射的結構來滿足這些新增工藝的需求。”俞斌說。

 

具體而言,車燈行業的透鏡材料主要是光學級PC/PMMA,光學級塑料的優勢在於技術簡單,製作成本低,但是相比於玻璃,耐高溫和耐老化以及透光率都相對較弱,而矽膠透鏡則結合了玻璃與光學級塑料的優點,在透光率、成型難度、耐老化性等方面表現出了更加優異的性能。

 

這些矽膠透鏡通常採用多色注塑成型,能否生產出一個合格的矽膠光學件,模具的品質非常關鍵。據俞斌介紹,由於矽膠粘度低,流動性非常好,鑲件與主模具之間都是以μm來計算的,甚至超過4μm仍會出現飛邊,所以對模具的拋光以及加工工藝提出了更高的要求。

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多色注塑車燈產品。


螺桿結構及表面工藝解決粘料剪切熱

 

此外,採用PC/PMMA做為熱敏性原料容易使產品出現發黃、黑點,這可通過設計合理的螺桿結構、表面工藝,來解決粘料剪切熱的問題,選擇適合產品重量的螺桿直徑,來解決原料的滯留時間問題。

 

“據我了解,目前國內能夠完美解決矽膠與不同物料結合的多物料模具廠商並不多,而且有的還不對外接單,所以現階段矽膠模具的生產能力製約這個行業的發展,我相信一旦這個模具技術被普遍掌握後,將會迎來一場大的變化。” 俞斌補充道。

 

目前海天的JU、MA、長飛亞系列注塑機均可用於車燈的多色注塑成型。“從多物料工藝、疊層注塑工藝、到混色工藝;從液壓機方案、混合動力方案、到純電動注塑方案;從二工位,到三工位,甚至到6工位,均可用於生產光導、裝飾燈條,前後大燈,橫貫式前燈或者尾燈等車燈透鏡類產品。”俞斌說。

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海天JU14000M注塑機。

 

其中JU/M水平對射系列和JE/M水平對射系列的機型,除了生產大型車燈系列產品外,同時也用於生產超大型的多組份產品,例如整體式天窗,一體式前臉格柵等。


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