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減重40%,科思創將在K 2022展示這款汽車照明聚碳酸酯散熱器
來源:雅式橡塑網    作者:章健玲    日期:2022.09.30

汽車照明用的散熱器一般採用鑄鋁製成,加工工藝繁瑣,在經濟寒冬下如何實現減重降本,提升汽車零部件的效益呢?

 

近日,科思創與X2F公司合作,推出一款採用X2F創新受控粘度成型技術加工的帶有模內電子裝置的導熱汽車散熱器,並將在K 2022上展示這款產品。

 

據介紹,該散熱器採採用科思創Makrolon聚碳酸酯(PC)製成,重量約為傳統鋁製品的一半。作為模內組件的一部分,它可用於將LED模塊直接集成到前大燈外殼中,從而省去了與安裝支架、螺釘、導熱膏和粘合劑相關的耗材和人工。

 

科思創還使用模內電子裝置(IME)注塑技術,並與Makrolon TC聚碳酸酯的熱管理功能相結合。科思創公司高級營銷經理Paul Platte表示:“這個新項目使用了X2F的受控粘度成型技術,將LED模塊直接連接到導熱散熱器上,不會從根本上改變散熱器調節器模塊的設計。我們對X2F項目迄今為止取得的成果非常滿意,與傳統注塑成型工藝相比,熱管理性能得到提高。”

 

採用X2F的工藝,敏感電子元件可以嵌入成型,從而實現功能集成、熱管理、模塊化和小型化。目前該技術已在其他產品的大批量製造中得到驗證。

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導熱聚碳酸酯散熱器比鑄鋁產品輕49%。


X2F高級項目經理Reza Garaee說:“採用這項創新技術能夠製造以前無法成型的熱塑性塑料零件,因而我們的客戶可以大幅改進產品。對於散熱器而言,該技術顯著簡化了生產過程,縮短了製造時間,省去了緊固件和粘合劑,並提高了產品設計的靈活性。”

 

X2F成型導熱材料的技術還可用於散熱器以外的眾多應用領域。熱管理對於電池、電機和印刷電路板的卓越性能至關重要。X2F受控粘度、低壓成型方法可以成型高填充材料,這是目前其他製造方法無法實現的。視應用場合和所使用的材料,性能可提高30-200%。

 

此外,X2F最近增加了一個旋轉工作臺,其可減少循環時間,提高受控粘度成型機的產量。旋轉工作臺使X2F能夠達到一套裝置每年多達400萬個零件的產量,具體取決於周期時間,可用於製造電子、汽車、工業和醫療行業的關鍵部件。

 

 


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