市場研究機構集TrendForce 近日發表的報告稱,今年前三季全球新能源車市場銷量共計達420萬輛,其中純電動車(BEV)達292萬輛,年增153%;插電混合式電動車(PHEV)銷售為128萬輛,年增135%。
特別隨著全球各地政府陸續推出的清潔能源政策,如中國的碳中和碳達峰、英國 “淨零戰略”(Net Zero)以及美國新基建計畫等,新能源汽車將再迎重大利好。
然而,充電樁不足、排隊等充電是影響人們購買電動汽車的關鍵因素之一。目前,車企及相關機構正在推進快速、便攜充電技術的研發,以緩解“充電焦慮”。
充電就像加油那麼快
福特汽車和普渡大學的研究人員正在開發一種新型快速充電站電纜。該電纜可與現有的電動車充電技術相結合,讓用戶輕鬆實現快速充電。
“由於存在過熱的危險,電動汽車的充電速度方面受到限制。快速充電需要更多電流通過充電電纜。”福特研究和高級工程高級技術負責人 Michael Degner 說。
用液體作為主動冷卻劑
目前,普渡大學的研究人員正在設計一種可以提供更高電流的充電電纜來替代現有的冷卻方法。該電纜使用液體作為主動冷卻劑,它通過從液體變為蒸汽的形態變化來從電纜中提取更多熱量——這與當前的液冷技術有所不同。
研究團隊表示,如果同時對汽車充電技術進行改善優化,有朝一日這項創新可幫助電動汽車實現更快充電,最終充電站可以像傳統加油站那樣快速地位電動汽車進行充電。
“電動汽車的充電時間變化很大,從充電站的 20 分鐘到家庭充電站的數小時,這在一定程度上影響人們購買電動汽車的欲望,” 普渡大學的研究人員說, “我們的實驗室已經為冷卻快速充電產生的超額熱量提出了解決方案。”
未來2年進行原型測試
他表示未來兩年內將開始測試原型充電電纜,以確定某些電動汽車型號的具體充電速度。據介紹,這款快速充電電纜真正上市還需時間,但在過去的 37 年裡,普渡的研究團隊一直在通過利用液體在沸騰成蒸汽時如何捕獲熱量來開發更有效地冷卻電子設備的方法。
可擕式充電器:只有手提箱那麼大
英國初創公司 ZipCharge 近日在格拉斯哥氣候峰會上推出一款用於電動汽車 (EV) 的新型可擕式充電器。據開發人員稱,這款名為 ZipCharge Go 的充電器僅有手提箱大小,它讓電動汽車司機可在任何地方充電,不必過度依賴公共充電網路。
ZipCharge 說,這對於全英40%的、沒有街邊停車位的家庭(約850萬戶)來說特別有用,讓家用電動汽車充電成為現實。
據介紹,這款充電器的充電原理是使用者可以用家用插座為其充電。然後將該充電器與汽車的充電埠相連,它可以在30分鐘內完成7.2kW功率的充電,大概可以續航32.18公里(20英里)。“這個距離大約是平均每日通勤所需範圍。ZipCharge Go充電器可以在任何天氣條件下使用,並且足夠小,可直接存放在汽車後備箱。”
外殼採用消費後塑膠製成
該便攜充電器的外殼採用回收的消費後塑膠製成,設備主要框架結構為鋁結構,塑膠+鋁框架的搭配使得設備盡可能輕巧,易於使用。外觀還定制不同顏色,以便用戶搭配自己汽車的色調。
可智能充電,預計2022年上市
該充電器除了安裝在外殼和框架內的鋰離子電池,還有高壓電子管理系統,包括一個 AC-DC 逆變器,允許雙向充電以將電力回饋到電網。內置通信模組允許智慧充電(預先設置設備在便宜的非高峰時間充電)、無線更新、遠端診斷和盜竊事件跟蹤技術。
使用者還可以用ZipCharge 應用程式監控設備,包括任何正在進行的充電,並安排未來的收費以利用更便宜的非高峰電費。
ZipCharge 表示,它將提供從 4kW到8kW的全系列充電器,並計畫提供充電器的直接銷售和租賃服務,起價為每月49英鎊。
預計首批可擕式充電器將於2022年下半年上市銷售。
高度可靈活調節
現代汽車集團旗下的捷尼賽思電動汽車(Genesis EV)家用充電器設計團隊進行大規模用戶研究調查發現,電動汽車充電器在停車位的安裝受到不同國家和地區居住環境的影響,用戶群體的個體身高差異也會帶來各種設計問題。
於是,這款家用充電器進行了一些優化設計調整。首先安裝了卷線器,便於用戶進行電纜線的控制和管理。充電時,多餘的電纜可慢慢收回至卷軸,以防止傷害附近的兒童或其他用戶,同時也對電纜起到保護作用。
其次,考慮到安裝在戶外的可能性,這款家用充電器最大限度減少裝飾元素,增強耐用性以應對雨雪等天氣條件。它還提供可調節高度的支架以滿足不同身高的用戶需求,並加入RFID標籤識別預付卡,解決使用者識別和充值系統問題。
最後,在充電器單元中央的充電線支架周圍插入了一個環形燈顯示器,可以直觀地提供有關充電器和充電狀態的精確資訊。(閃爍的銅燈:歡迎;旋轉的銅燈:正在充電;藍燈:充電完成;紅燈:系統錯誤)。