奥地利ENGEL活动现场直击2：圣瓦伦丁工厂参观记

ENGEL 奥地利工厂长啥样？

ENGEL 未来出行技术创新研讨会

第二天（6月15日）

主办方带着参会代表们一起逛工厂

雅式橡塑网编辑也一同前往，

现在跟着我们的同事

从前方发来的报道

一探究竟。

这次参观的工厂位于奥地利圣瓦伦丁，就在一个距离多瑙河南面大约4公里的小镇上。

ENGEL的工厂设有技术中心、油漆车间、预装配车间、注塑机炮筒和螺杆生产车间、CNC数控部门、原材料仓库和物流中心等。

技术中心主要展示注塑机和机器部件。活动当天，两台注塑机——duo-tech 12060H/80Z/900和duo-tech 12060/1700演示了汽车零部件生产。

创新玻纤增强复合材料加工成型

duo tech 12060H/80Z/900注塑机重点演示玻纤增强复合材料的零部件加工成型。

据介绍，除了新型熔体过滤两段法工艺外，ENGEL还开发出将玻纤进料集成到生产单元的解决方案，即在注入熔体之前，长玻纤纤维先进行混合。目前这一方案正处于试验阶段。

这台液压两板机的锁模力为9000 kN，体积较大，但机器整体结构设计紧凑灵活，还可根据实际应用需求进行定制。

该注塑机配备高效的ENGEL ecodrive伺服液压系统和泵输出功率，可实现大型部件的节能生产。当设备处于待机状态时，电机不会消耗任何能耗。

duo tech 12060H/80Z/900注塑机可根据实际应用需求进行定制。

结构发泡工艺foammelt

duo-tech 12060/1700为大型两板机，正在生产高品质的结构发泡成型件（foammelt），生产周期为57.4秒。

该注塑机的锁模力为17,000 kN，注射单元为12060。它还配备了viper 60线性机器人以及iQ重量控制和iQ流量控制数字解决方案。

现场注塑的部件所用的材料为北欧化工的PP M15 Brocycle EE1300SY。该牌号含有30%的PCR材料。

该注塑成型方案还得到了模具制造商Eschmann Textures、汽车零部件佛瑞亚（Forvia）、传感器奇石乐（Kistler）、传动系统欧瑞康（Oerlikon）、干燥系统百旺（Piovan）等合作伙伴的支持。

duo-tech 12060/1700大型两板机及其现场生产的结构发泡件。

Carat 840压铸机。

除了工厂参观，“ENGEL 未来出行技术创新研讨会”第二天还邀请不少专家继续做主题分享。

空客内饰件减重降碳

空客工业设计副总裁Jochen Werne

铺覆工艺：提升大部件加工效率

大飞机内饰供应商FACC 公司研发总监Rene Adam介绍了热塑性复合材料在航空航天工业中的应用：

大飞机内饰供应商FACC 公司研发总监Rene Adam

汽车零部件制造商爱尔铃克铃尔业务发展总监Peter Laichinger分享了热塑性复合材料如何实现可持续轻量化。

通过一次注射成型，预切割的有机片材被插入模具，并在模具中成型。该注塑模具与多个额外的插入件相结合，将复合材料注塑成结构复杂部件。

Peter Laichinger指出，铺覆工艺（Draping）是核心挑战。该工艺将连续纤维强化热塑性材料，以热压法和射出成型法制成编织复合材料板，常被应用于制造体积较大的产品。

铺覆工艺的优点是：无需额外工艺，提高加工质量；具有最佳附着力。

爱尔铃克铃尔业务发展总监Peter Laichinger

表面定制提升液体密封阻隔性

轻量化设计让有机片材在汽车行业大有作为。朗盛全资子公司Bond Laminates 的Tepex全球产品营销主管Dirk Bonefeld博士分享了有机片材的一些新应用。

Bond Laminates 的Tepex全球产品营销主管Dirk Bonefeld博士

如为梅赛德斯-奔驰S级开发的行李箱。它拥有48V电池，重量轻，硬度高。在发生碰撞时，它必须固定电池，并对内部（电池电解质）和外部（飞溅水等）的液体保持密封阻隔。

Dirk Bonefeld博士解释说，对液体的密封性是开发过程中面临的痛点难点。对于复杂的几何图形和极深的圆角，形成的有机薄片厚度可能会因褶皱织物而发生偏差，也很难精确地调整模具间隙。

为了克服这一挑战，公司开发了具有丰富聚合物表面的定制解决方案TEPEX Dynalite。它由两层600克/平方米斜纹组织的玻璃纤维粗纱织物组成，完全浸渍并固结在均匀的PA6聚合物基体中。