中国是世界上最大的汽车制造国和汽车市场，目前正经历汽车报废爆发期。

中国商务部数据显示，2024年1 - 8月，全国报废汽车回收量达421.3万辆，同比大幅增长42.4%。值得注意的是，自4月《汽车以旧换新补贴实施细则》出台，5月、6月、7月和8月报废汽车同比增幅分别达55.6%、72.9%、93.7%和73.8%。

而2024年8月，商务部会同6个部门发布《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》，进一步提高汽车以旧换新的补贴标准。

中国循环经济协会统计数据预测，到2025年，报废汽车拆解将产生约480 - 700万吨废塑料。

伸延阅读：欧盟仅有19%的车用塑料部件被回收

中国报废汽车回收量持续增加。（图源：格林美股份有限公司）

2019年，国务院发布了《报废机动车回收管理办法》，旨在规范报废汽车回收利用，保护环境，促进循环经济，以及保障道路交通安全。政府对报废汽车回收企业实行资质认定制度，并且鼓励汽车制造商参与汽车回收利用，而汽车制造商也应当按照国家有关规定履行责任。

该政策还允许“五大总成”回收再制造，报废汽车回收企业可出售发动机、转向系统、变速器总成、前后桥、车架）给具备再制造能力的企业。因此，报废汽车“论斤卖＂的状况得到改变，报废汽车回收企业的利润增加，并逐渐提高废塑料回收率。

此外，国家发展和改革委员会发布的《“十四五”循环经济发展规划》指出，要推进汽车使用全生命周期管理和废旧动力电池循环利用，同时强化行业监督和发展。

这些措施突显了报废汽车塑料闭环回收的迫切需要，同时表明了中国对可持续发展的承诺。

报废汽车绿色拆解线。（图源：格林美股份有限公司）

尽管车辆回收方面取得了明显进步，但报废汽车塑料的收集、分拣和回收仍然充满了挑战，其中提高报废汽车塑料回收率，便需要突破处理各种聚合物（包括混合聚合物）、分离轻质塑料、管理交叉污染等难点。

最新的机械回收和化学回收技术显示了提高报废汽车塑料回收率的潜力，然而行业最终还需要跨完整价值链的合作，来报废汽车塑料的回收率和循环再生价值。

全球影响联盟（Global Impact Coalition）正在联合化学公司、拆解企业、粉碎企业、分拣企业和原始设备制造商，以优化报废汽车塑料回收。

中国是世界上最大的汽车制造国和汽车市场，目前正经历汽车报废爆发期。

中国商务部数据显示，2024年1 - 8月，全国报废汽车回收量达421.3万辆，同比大幅增长42.4%。值得注意的是，自4月《汽车以旧换新补贴实施细则》出台，5月、6月、7月和8月报废汽车同比增幅分别达55.6%、72.9%、93.7%和73.8%。

而2024年8月，商务部会同6个部门发布《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》，进一步提高汽车以旧换新的补贴标准。

中国循环经济协会统计数据预测，到2025年，报废汽车拆解将产生约480 - 700万吨废塑料。

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中国报废汽车回收量持续增加。（图源：格林美股份有限公司）

2019年，国务院发布了《报废机动车回收管理办法》，旨在规范报废汽车回收利用，保护环境，促进循环经济，以及保障道路交通安全。政府对报废汽车回收企业实行资质认定制度，并且鼓励汽车制造商参与汽车回收利用，而汽车制造商也应当按照国家有关规定履行责任。

该政策还允许“五大总成”回收再制造，报废汽车回收企业可出售发动机、转向系统、变速器总成、前后桥、车架）给具备再制造能力的企业。因此，报废汽车“论斤卖＂的状况得到改变，报废汽车回收企业的利润增加，并逐渐提高废塑料回收率。

此外，国家发展和改革委员会发布的《“十四五”循环经济发展规划》指出，要推进汽车使用全生命周期管理和废旧动力电池循环利用，同时强化行业监督和发展。

这些措施突显了报废汽车塑料闭环回收的迫切需要，同时表明了中国对可持续发展的承诺。

报废汽车绿色拆解线。（图源：格林美股份有限公司）

尽管车辆回收方面取得了明显进步，但报废汽车塑料的收集、分拣和回收仍然充满了挑战，其中提高报废汽车塑料回收率，便需要突破处理各种聚合物（包括混合聚合物）、分离轻质塑料、管理交叉污染等难点。

最新的机械回收和化学回收技术显示了提高报废汽车塑料回收率的潜力，然而行业最终还需要跨完整价值链的合作，来报废汽车塑料的回收率和循环再生价值。

全球影响联盟（Global Impact Coalition）正在联合化学公司、拆解企业、粉碎企业、分拣企业和原始设备制造商，以优化报废汽车塑料回收。